Japoniškų automobilių klubas - Acura, Daihatsu, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota

„Nissan“ tapo pirmaujančiu Azijos prekės ženklu Europos rinkoje





„Nissan“ pranešė 2015 m. Europoje pasiekusi geriausius iki šiol pardavimų rezultatus: parduoti 715 623 automobiliai, o gruodžio mėnesį pardavimų apimtis iš viso sudarė 61 823 vnt.


2015 m. „Nissan“ pasiekė 4,0 proc. rinkos dalį Europoje, neprarasdama 2014 m. įgyto rekordinio rinkos dalies prieaugio. Šis nuolat augantis rinkos dalies rodiklis nuo 2009 m. 2,7 proc. padidėjo beveik 50 proc. Kartu su „Datsun“ prekės ženklu rinkos dalis sudaro 4,2 proc.

„Nissan“ pardavimų rezultatus pagerino didelę paklausą turintys krosoveriai – „Qashqai“, „Juke“ ir „X-Trail“. Visų šių modelių parduota daugiau nei 2014 m.

Barselonoje veikiančioje „Nissan“ gamykloje gaminamų „Nissan Pulsar“ modelių paklausa taip pat nuolat auga: jų parduota 50 proc. daugiau nei 2014 m.

„Nissan Qashqai“ krosoverio populiarumas augo ir toliau: 2015 m. šių automobilių savininkais tapo daugiau nei 248 000 pirkėjų.

„Nissan LEAF“ ir toliau lyderiauja pasaulinės elektromobilių rinkos segmente. Europoje parduota daugiau 15 000 šių elektromobilių, lyginant su 2014 m. pardavimų rodikliais. Jau šių metų vasarį prekybos salonus pasieks naujas „LEAF“ modelis su 30 kWh akumuliatoriumi, kuris leis vairuotojams nuvažiuoti 26 proc. ilgesnį atstumą (iki 250 km).

Šeštus metus iš eilės „Nissan“ Sanderlando gamyklos gamybos apimtys viršijo 400 000 vnt. Šie rezultatai sustiprino jos kaip produktyviausios Jungtinės Karalystės automobilių gamyklos poziciją.

Investicijos vietos gamybai pagrindinėse „Nissan“ rinkose stiprinti davė savo vaisių. „Nissan“ užfiksavo didesnį pardavimų augimą nei pernai: Ispanijoje – 41 proc., Italijoje – 19 proc., Jungtinėje Karalystėje ir Vokietijoje – 12 proc. „Nissan“ užima dalį daugiau nei 75 proc. Europos rinkų, kuriose ji veikia. Kai kuriose jų, ypač Ispanijoje, Italijoje, Prancūzijoje ir Vokietijoje, užfiksuoti rinkos dalies rekordai.

„2015 metai „Nissan Nordic Europe“ kompanijai taip pat buvo sėkmingi. Pasiektas geriausias pardavimų rodiklis per visą įmonės gyvavimo istoriją. Parduota beveik 46000 naujų automobilių bei pasiekta visų laikų geriausia kalendorinių metų rinkos dalis – 4,5 proc. Rinkos dalis ženkliausiai augo Švedijoje, Estijoje ir Latvijoje.

Elektromobilių pardavimų rodikliai regione toliau išlieka aukščiausi visoje Europoje. Naujos LEAF versijos su 30 kWh baterija pasirodymas jau viršijo lūkesčius. Nors prekyba naujuoju modeliu oficiliai prasidės tik vasario mėnesį, mes jau turime sukaupę nemenką išankstinių klientų užsakymų skaičių“, – komentavo „Nissan Nordic Europe“ generalinis vadovas Jordis Villa.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Šilta žiema toliau griauna ralio organizatorių planus – atšauktas ralis „Madona 2016“





Nepalankios oro sąlygos pagalius į ratus kaišo ne tik Lietuvos ralio organizatoriams. Apie atšauktas varžybas paskelbė ir „Madona 2016” ralio rengėjai.


Staigus atodrėkis lėmė tai, kad šeštadienį Latvijoje turėjusios vykti mini ralio varžybos „Madona“ atšauktos. Apie tai šiandien pranešė Latvijos ralio naujienų portalas 4rati.lv.

Skelbiama, kad varžybų atšaukimo priežastis – staigus atodrėkis ir rizika, jog keliai taps nepravažiuojami. Šiose varžybose ketino startuoti 57 ekipažai. Buvo numatytii penki greičio ruožai. Jais, kartu su pervažiavimais, dalyviai ketino įveikti 84,54 km.

Ant plauko pakibo ir Europos ralio čempionato etapas Liepojoje. Organizatoriai savo verdiktą žada pranešti artimiausiu metu, tačiau kol kas oficialios informacijos apie varžybų atšaukimą nėra.

Primename, kad ketvirtadienio vakarą apie varžybų atšaukimą pranešė ir „Halls Winter Rally“ organizatoriai. Dalyviams pareiškus pretenzijas dėl nepravažiuojamų kelių ir suabejojus varžybų saugumu buvo nuspręsta pirmojo Lietuvos ralio čempionato etapo nebevykdyti.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Su automobiliu skenduoliu geriau atsisveikinti nedelsiant





„Neduok Dieve, niekam nelinkėčiau“, – taip apie skendusius automobilius atsiliepia LRT.lt pašnekovai. Anot jų, automobilių pardavėjai taip gerai užmaskuoja automobilio gedimus, kad pirkėjas iš pradžių gali jų nepastebėti, bet po tam tikro skaičiaus nuvažiuotų kilometrų – prasikeikti.


Šią savaitę, oro temperatūrai pradėjus kilti, Estijoje dėl nesaugumo buvo uždarytas per Baltijos jūros ledą nusidriekęs 3,9 km ilgio automobilių kelias Hapsalu-Noarotsis. Teigiama, kad važiuoti šia trasa tapo nesaugu dėl atšilusių orų, be to – pradėjo plūsti vanduo iš jūros ir veržtis per ledo plyšius.

Vis dėlto į perspėjimus nevažinėti jūros ledu reaguoja ne visi – Vakarų Estijos pakrantėje šį sausį jau įlūžo vienas vairuotojas. Visureigį „VW Touareg“ vairavęs vyras liko sveikas, tačiau automobilis gavo gerą gurkšnį vandens.

Kas nutinka automobiliui, kai jį apsemia vanduo? LRT Televizijos laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ vedėjas Valdas Vilūnas prisimena atvejį, kai jam buvo siūloma įsigyti naujutėlį „Range Rover“.

„Automobilių dirbtuvėse stovėjo labai gražus ir naujas „Range Rover“. Mano susidomėjimą pastebėjęs serviso savininkas iškart klausė, galbūt noriu įsigyti. Pigus, gražus, bet… skenduolis. Automobilis buvo skendęs JAV Floridos pelkėse, sutvarkytas ir pigiai parduotas ten vykusiame aukcione. Lietuvoje jis atsirado kaip ypač patraukli prekė už fantastišką kainą.

Naujasis savininkas pigiu visureigiu džiaugėsi iki pirmo lietaus. Automobilis vairuotojui surengė nemalonų pasirodymą – patys pakildavo ir nusileisdavo durų stiklai, įsijungdavo oro kondicionierius, tai veikdavo, tai neveikdavo valytuvai, prietaisų skydelyje vykdavo tikra šviesos ir muzikos šventė – kompiuteris nesusitvarkydavo su visu šiuo chaosu ir įjungdavo serviso režimą, kad vairuotojas pamažu galėtų atropoti iki remonto dirbtuvių“, – LRT.lt pasakoja V.Vilūnas.

Pasak žurnalisto, autoelektrikai džiovino visas laidų jungtis, valė kontaktus, keitė jutiklius, tačiau drėgmė jau buvo padariusi savo juodą darbą – kompiuteris negaudavo informacijos iš įvairių prietaisų arba ją gaudavo klaidingą. Prabangus ir gražiai atrodantis „Range Rover“ metus stovėjo dirbtuvėse, kol buvo pusvelčiui parduotas į Uzbekistaną.

„Net jei [skendęs] automobilis ir gražus, pigus bei važiuojantis, dideliu ratu jį apeikite. Nesvarbu, kur buvo paskendęs – gėlame ar sūriame vandenyje, jis niekada nebus geras ir patikimas“, – pataria V.Vilūnas.

Jautriausia drėgmei – elektronika

Automobilių žinovas, žurnalistas Vytenis Kudarauskas taip pat tikino niekada nenorintis įsigyti skendusio automobilio. „Jei sulaukčiau pasiūlymo rinktis daužtą ar skendusį automobilį, rinkčiausi daužtą. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kiek automobilis buvo pažeistas vandens, daug priklauso ir nuo automobilio markės bei modelio, tačiau daug drėgmės gavęs automobilis gali būti tikras galvos skausmas ir kankynė savininkui“, – perspėja specialistas.

Jautriausia drėgmei vieta – elektronika. Anot V.Kudarausko, šiais laikais, kai nauji automobiliai turi kelis atskiras sistemas valdančius kompiuterius ir kilometrus laidų, pažeisti šią sistemą yra itin nemalonu finansiškai.

„Jei buvo apipiltas variklio valdymo kompiuteris, vienas dalykas yra nusipirkti naują, tačiau jį reikia ir sumontuoti. Be to, ne visiems automobiliams pakanka jį įdėti ir prijungti. Būna, kad reikia atskiro „pririšimo“ prie automobilio, o tai reiškia ir prijungimą prie kitų sistemų. Tarkime, imobilizatoriaus, kuris, jei nebus tinkamai supažindintas su nauju kompiuteriu, neleis užvesti automobilio“, – LRT.lt kalbėjo V.Kudarauskas.

Automobilių žinovas, žurnalistas Vytenis Kudarauskas taip pat tikino niekada nenorintis įsigyti skendusio automobilio

Taigi remonto kainą gali išpūsti ne tik dalys, tačiau ir jų sumontavimas. Be to, nėra garantijų, kad viskas veiks taip, kaip priklauso.

Ralio meistras ir serviso savininkas Vincas Gerdžiūnas portalui LRT.lt taip pat sakė, kad elektronika nepakenčia jokios drėgmės – nesvarbu, ar tai būtų sūrus vanduo, ar gėlas.

„Nors laidai būna izoliuoti, vanduo yra labai skvarbus ir patenka visur. Tai beprotiškai kenkia elektronikai. Dažnu atveju reikia pakeisti praktiškai visą skendusio automobilio elektroniką, o tai kokybiškai atlikti kartais yra per brangu. Neretai Lietuvoje meistrai pravalo kontaktus ir išleidžia automobilį į kelią. Tačiau vėliau tai vienur, tai kitur pradeda „trumpinti“ kontaktai, užsidega lemputės ir tampa nebeaišku, kas nutiko“, – aiškina V.Gerdžiūnas.

Specialistai sako, kad rimtų gedimų gali kilti ir stabdžių sistemoje, pavarų dėžėse, taip pat – kondicionavimo sistemose ir kitur.

Korozija veikia kaip uždelsto veikimo bomba

Pasak automobilių žinovo, jei automobilis buvo aplietas, tačiau viskas veikia, per anksti džiaugtis taip pat nereikėtų. Kartais korozija suveikia kaip uždelsto veikimo bomba – kurį laiką viskas gerai, bet po savaitės kitos ištinka mirtis.

„Galima manyti, kad sūrus, druskingas vanduo yra blogiau nei gėlas. Tačiau bet koks vanduo nieko gero neduoda. Druskingas vanduo tiesiog suveikia greičiau ir jį išdžiovinus lieka nuosėdos. Vanduo gali pažeisti ir variklį. Jei šiam veikiant į jį patenka vandens, tuomet įvyksta vadinamasis hidrosmūgis, o varikliai kartais sugadinami nepataisomai“, – aiškina V.Kudarauskas.

Vanduo kenkia ir kėbului – jei automobilis ilgą laiką stovėjo vandenyje, korozijos tikimybė išauga keleriopai. Nereikia pamiršti, kad vanduo prasiskverbia visur, ypač į kiliminę dangą. Jei automobilis nebus tinkamai išdžiovintas, ilgainiui ne tik pasijaus nemalonus kvapas, bet ir rasos langai, drėgmė pradės skverbtis į metalą, o tai taip pat padidina korozijos tikimybę.

V.Gerdžiūnas tikina, kad net ir išdžiūvus druskingam vandeniui lieka druskų, kurios, gavusios drėgmės, skatina koroziją: „Tik laiko klausimas, kada automobilis surūdys. Faktas, kad gerokai greičiau.“

Jei automobilis buvo aplietas, tačiau viskas veikia, per anksti džiaugtis taip pat nereikėtų

Pataria stebėti orų prognozes

Kaip neįsigyti skendusio automobilio? Ralio meistras V.Gerdžiūnas duoda pagrindinį patarimą – stebėti orų prognozes.

„Perkant automobilį ir norint to išvengti, reikia sekti ir orų prognozes, kas kur vyksta. Amerikoje būna tornadų, potvynių, tačiau jų netrūksta ir Europoje, pavyzdžiui, Vokietijoje. Potvynių kartais būna labai lokaliose vietose, prie kalnų. Esu matęs, kaip Europos šalyse apsemiami požeminiai garažai. Automobiliai ištempiami iš jų ir bandomi parduoti“, – tikina LRT.lt pašnekovas.

V.Gerdžiūnas automobilių pirkėjams pataria informacijos ieškoti internete, kur esą galima patikrinti beveik viską.

„Kiek teko su tuo susidurti, tokios bėdos būna užfiksuotos. Rimtai paieškojus informacijos apie automobilį (žinoma, dažniausiai už pinigus), galima sužinoti nemažai. Ten neretai būna nurodoma, kad automobilis buvo skendęs. Klausimas – kiek? Automobilis gali būti skendęs per sprindį, tačiau gali būti atsidūręs vandenyje ir apsemtas iki lubų. Teko matyti tokių neva pataisytų automobilių. Viename tokių automobilių, bandant pakeisti lubose esančią lemputę, nes ji mirksėjo, atidarius iškrito dumblo. „Meistrai“ nepasigilino, kad ir ten reikia išvalyti“, – pasakoja V.Gerdžiūnas.

Lietuvoje skęsta kūdrose

Kaip teigia draudėjai, jei važinėjamasi ledu, užšalusiu vandens telkiniu, paskendimas ar įlūžimas bus traktuojamas kaip nedraudžiamasis įvykis.

„Draudžiamasis būtų toks paskendimas, kai automobilis dėl tam tikrų priežasčių, važiuodamas keliu, nuvažiuoja į vandens telkinį ar nurieda neužtraukus rankinio stabdžio“, – LRT.lt aiškino AB „Lietuvos draudimas“ atstovė Ingrida Žaltauskaitė.

Tokių atvejų per 2015-uosius ši draudimo bendrovė turėjo tris – du automobiliai paskendo kūdroje ir tvenkinyje, kai buvo palikti su neužtrauktu rankiniu stabdžiu, o trečiasis nuvažiavo nuo kelio į upelį. Tuo metu 2014-aisiais įvyko vienas skendimas – vairuotojui nesuvaldžius automobilio jis nuvažiavo nuo kelio ir nuskendo Šešupėje.

„Dažniausiai automobiliai tokiais atvejais jau būna nebepataisomi. Nuostoliai priklauso tiesiogiai nuo to, kokio amžiaus ir markės yra automobiliai, kokios jie vertės, todėl atvejis nelygus atvejui. Nors 2015-aisiais skendę automobiliai buvo gana seno amžiaus – nuo 1998-ųjų iki 2007-ųjų, žalos siekė keletą tūkstančių eurų“, – pasakoja I.Žaltauskaitė.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

„Halls Winter Rally“ istorija: Benedikto Vanago „Subaru“ šuolis į pusnis 2007 m.





„Halls Winter Rally“ sirgalių konkursą, kuriame publikuojamos istorinės nuotraukos ir filmuoti vaizdai, vainikuoja tikras ralio gerbėjas, 1998-2010 metais filmavęs ne vieną autosporto renginį, Žydrūnas Karpavičius.


2007 m. metai žiemos raliui buvo labai svarbūs. Beje, po metų „Winter Rally“ neįvyko, nes telkšojo balos. Visai kaip šiais metais…

Visus „Istorinių vaizdų“ konkurso vaizdelius rasite čia.

Naujas ralio rengėjas

2007 metais pasikeitė ralio organizatorius – juo tapo Benedikto Vanago vadovaujama įmonė „Pitlane“. Ralio pagrindiniu rėmėju tapo „Sampo“ bankas. Prie starto išsirikiavo net 66 ekipažai (šiais metais – 40). Daugelio gerbėjų akys krypo ir į B.Vanagą.

VIDEO: Vanagas 2007 Winter rally

VIDEO: Vanagas 2007 Winter rally

Ypatingas B.Vanago „Subaru“

Ralio šeimininkui B.Vanagui šios lenktynės ypatingos dar ir tuo, kad Visagine drauge su šturmanu Ramūnu Šaučikovu jis pirmą kartą pilotavo kompanijos „Prodrive“ parengtą „Subaru Impreza WRX STI Spec-C“. 

Tai – automobilis, ralio varžyboms parengtas pagal tarptautinius N grupės reikalavimus. „Subaru Impreza WRX STI Spec-C“ 2 litrų darbinio tūrio opozicinis variklis išvysto 270 AG pajėgumą ir 560 Nm maksimalų sukimo momentą.

Viename posūkių Benediktas kabino sniego liežuvį ir nuslydo nuo kelio į griovį.

Tačiau sėkmė nuo Benedikto nusisuko. Viename posūkių jis kabino sniego liežuvį ir nuslydo nuo kelio į griovį. Automobilį padėjo ištraukti subėgę ralio žiūrovai.

Nugalėjo Roko Lipeikio taktika

Ralyje nugalėjo puikiai taktiškai sužaidęs R. Lipeikio ekipažas, kiek atsilikęs ir leidęs varžovams pravalyti trasą, o ralio pabaigoje juos aplenkęs. Vos trejomis su puse sekundės atsiliko latvio Janio Vorobjovo ekipažas, vairavęs analogišką automobilį kaip ir ralio nugalėtojai.

Trečias kiek mažiau nei po pusantros sekundės finišavo Vytautas Švedas, nuo kurio tik kiek daugiau nei keturiomis sekundėmis atsiliko Deividas Jocius. 



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

„Halls Winter Rally“ trasose telkšo balos





Lenktynininkai ketvirtadienį atlieka susipažinimo su „Halls Winter Rally 2016“ trasomis procedūras. Jie, neviršydami leistino greičio ir važiuodami „civiliniais“ automobiliais, susipažįsta su ralio trasomis, kuriose jau penktadienį skries didžiuliu greičiu.


Dar prieš savaitę Lietuvoje vyravo neigiama temperatūra ir kone visas šalies plotas buvo padengtas sniegu, tačiau orui sušilus, sniegas ištirpo per kelias dienas – liko tik įšalas. 

Lenktynininkai ir gerbėjai spėlioja, kad kai kuriuose greičio ruožuose važiuoti bus itin sudėtinga. Pirmieji dalyviai trasą „išmals“, o paskutiniesiems teks ropoti per gilias provėžas. Kadangi „Halls Winter Rally“ greičio ruožai važiuojami du kartus, antras startas gali tapti iššūkiu du varančiuosius ratus turintiems modeliams.

„Keistokas žiemos ralis“, – lakoniškai savo „Facebook“ paskyroje rašė Vytautas Švedas.

„Susirašinėjam Winter Rally“. Nelengva“, – teigė Karolis Raišys.

Janis Vorobjovas juokavo, kad šios trasos labiau primena ne klasikinį ralį, o ralio reido varžybas bekelėje.

„Nekreipiam dėmesio į balas ir purvą, besistengdami susipažint su‪ ‎„Halls Winter Rally‬“ trasomis. Bet prieš tokias kliūtis ir užsispyrimas bejėgis. Sutikom darbštų, bet niekur neskubantį aukštaitį…“, – juokavo Martyno Samuičio šturmanas Ramūnas Šaučikovas.

Jie susipažinimo su trasomis metu kelyje sutiko netikėtą kliūtį – nuvirtusį medį.

Martynas Samsonas su Mindaugu Varža, susipažinimui su trasomis naudojantys „Toyota Land Cruiser“ visureigį, atlieka ir evakuatoriaus pareigas.

Šios sąlygos primena 2013-aisiais Lenkijoje vykusį Europos ralio čempionato etapą, kuriame dalyvavo keli lietuvių ekipažai. Tuomet susipažinimo su trasomis metu daug automobilių klimpo, o varžybas buvo nurima atšaukti: Mikolaikų regiono apylinkes skalbęs lietus daugelį vietos žvyrkelių pavertė sunkiai pravažiuojamais.

Ralio gerbėjai netgi sugalvojo naujus pavadinimus šiam raliui: „Halls Water Rally“, „Halls Dirt Rally“ ir pan.

„Halls Water Rally“

„Halls Water Rally“

 



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

FIA seminare buvo atkreiptas dėmesys į automobilių sporto saugumą





Sausio viduryje Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) atstovai dalyvavo Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) organizuotame „FIA Europos ralio sporto saugumo“ seminare ir aptarė pagrindines autosporto saugumo užtikrinimo priemones.


Didžioji dalis jų mūsų šalyje taikomos jau ne vienerius metus, o šiemet pristatyti Lietuvos automobilių sporto varžybų organizavimo ir vykdymo taisyklių pakeitimai padės žengti dar vieną žingsnį stengiantis užtikrinti varžybų žiūrovų ir dalyvių saugumą.

Žiūrovams – nuolatinis informavimas

Rygoje organizuotame FIA seminare dalyvavo 6 LASF delegatai – Saugaus varžybų organizavimo komiteto pirmininkas (SVOK) Remigijus Antanavičius ir nariai – Remigijus Bilevičius, Algirdas Bilevičius, teisėjų komiteto nariai – Saulius Stanaitis, Donatas Liesis, Gražvydas Smetonis.

Pagrindinė seminaro tema – žiūrovų saugumas ir jų informavimas, švietimas

„Pagrindinė seminaro tema – žiūrovų saugumas ir jų informavimas, švietimas, „nešant“ jiems žinutę apie tai, kas yra autosportas, kokius pavojus jis kelia, kaip reikia teisingai stebėti varžybas. FIA šiam tikslui yra sukūrusi informacinį filmuką, kuris vasario mėnesio pradžioje bus patalpintas LASF internetiniame puslapyje. Seminare taip pat kalbėjome ir apie organizatorių veiksmus, reikalingus saugumo užtikrinimui“, – pasakoja SVOK pirmininkas R. Antanavičius.

LASF atstovai džiaugiasi, jog didžioji dalis seminare aptartų priemonių Lietuvoje taikomos bent dvejus metus, taip lenkiant didžiąją dalį Europos šalių.

„Praktiškai visos minėtos žiūrovų informavimo apie pavojus ralio varžybose priemonės Lietuvoje jau naudojamos. Saugos klausimu mes jau esame padarę daugiau nei kitos vidutinės Europos šalys, todėl nemanau, kad ateityje bus didelių pokyčių ­– jeigu organizatoriai įgyvendina visus saugaus varžybų organizavimo reikalavimus, varžybų stebėjimas yra pakankamai saugus“, – teigia seminare dalyvavęs Donatas Liesis.

Seminaro metu išgirstos Lietuvai aktualios naujienos – tarptautinė mobilioji aplikacija, kurioje būtų talpinama informacija apie saugumą varžybų metu. Jeigu ši idėja bus patvirtinta, jos įgyvendinimu žada rūpintis pati FIA. Taip pat – saugos specialistų važiavimas su nuliniais ekipažais, savanorių klubų formavimas.

„Įdomi naujiena buvo tai, jog ralio organizatoriai Ispanijoje kuria už saugumą atsakingų žiūrovų klubus. Jie gauna liemenes ir dalinai atlieka saugos darbuotojų vaidmenį, edukuodami kitus žiūrovus, kaip saugiai žiūrėti ralio varžybas“, – pasakoja D. Liesis. 

„Taip pat išgirdome pasiūlymus, kuriuos galbūt galėtumėme įdiegti nuo kitų metų. Pavyzdžiui, vienas iš jų galėtų būti tai, kad nuliniai ekipažai ralyje važiuotų ne kaip tandemas – vairuotojas ir šturmanas, o vietoje šturmano galėtų važiuoti saugos specialistas, kuris įvertintų trasos būklę, žiūrovų išsidėstymą ir padėtų priimti galutinį sprendimą – ar galima pradėti ralį. Tai aktualu, nes šiandien turime bėdą, jog nuliniai ekipažai važiuoja gana greitai ir ne visada atlieka savo funkciją“, – sako. R. Antanavičius.

Sezono pradžioje – atnaujinti reikalavimai

Siekdamas dar labiau padidinti saugumą varžybų metu ir užtikrinti kokybišką jų organizavimą, LASF Saugaus varžybų organizavimo komitetas pristatė 2016 m. Lietuvos automobilių sporto saugaus varžybų organizavimo reglamentą, kurio tikslas – nurodyti pagrindines varžybų trasų, dalyvių ir žiūrovų saugumo užtikrinimo priemones.

Ralio varžybose apsaugos darbuotojai turi būti išstatyti likus ne mažiau kaip dviem valandoms iki pirmo sportinio automobilio starto

Reglamente apibrėžta, kokie švyturėliai ir garso sirena turi būti naudojama SAF automobilių ir nulinių ekipažų ralyje bei SC (saugumo automobilio) žiedinėse lenktynėse.

„Garso sirena turi atitikti tam tikrus reikalavimus, nes ralio metu dažnai girdisi nulinuko variklio garsas, o žiūrovus įspėjanti sirena pasigirsta tik visiškai priartėjus mašinai. Taip pat apibrėžėme, jog ralio varžybose apsaugos darbuotojai turi būti išstatyti likus ne mažiau kaip dviem valandoms iki pirmo sportinio automobilio starto. Likus ne mažiau kaip 15 minučių iki SAF C starto, į trasą turi išvažiuoti trasos tvėrėjų brigada, kuri galutinai užtveria trasą,  kad SAF teisėjai galėtų orientuotis tik į savo darbą. Reikalavimai taikomi ir SC (saugumo automobiliui) žiedinėse lenktynėse“, – informuoja R. Antanavičius.

Nuliniam ekipažui patekus į avariją ir nebegalint toliau važiuoti, jo poziciją gali užimti iš lenktynių iškritęs sportinis ekipažas.

Papildėme reikalavimus, nurodydami, jog visi aptvarai turi būti įtvirtinti 90 laipsnių kampu žemės atžvilgiu – turi stovėti vertikaliai.  Tai ypač aktualu kalbant apie „Nemuno žiedą“

„Pavyzdžiui, iškritus nuliniam ekipažui 03, jo vietą užima 04 ekipažas, kuris turi persiklijuoti startinį numerį į 03 taip tapdamas trečiuoju ekipažu vengiant žiūrovų klaidinimo. Taip pat nutinka taip, jog sportinis ekipažas nebegali tęsti lenktynių – patiria avariją ar gedimą, bet vėliau susitvarko automobilį ir, gavęs varžybų komisarų leidimą, toks ekipažas gali toliau važiuoti kaip nulinis ekipažas vietoje anksčiau iškritusio nulio. Iki šiol toks sportinis ekipažas tik nubraukdavo savo numerį, o nuo šiol – jis privalo stoti į iškritusio nulio vietą ir užsiklijuoti atitinkamo nulinio ekipažo startinį numerį“, – teigia SVOK vadovas.

Atnaujinti reikalavimai žiedinių lenktynių trasoms.

„Papildėme reikalavimus, nurodydami, jog visi aptvarai turi būti įtvirtinti 90 laipsnių kampu žemės atžvilgiu – turi stovėti vertikaliai.  Tai ypač aktualu kalbant apie „Nemuno žiedą“, nes jame avarijų metu nulenkti aptvarai dažnai nepataisomi, o trasa tose vietose tampa pavojinga“ – sako R. Antanavičius. 

Žurnalistai privalės dėvėti juos identifikuojančias liemenes.

„Žiniasklaidos atstovų atveju taip pat atliktas papildymas – anksčiau naudotą rekomendaciją dėvėti žalias šviesą atspindinčias liemenes pakeitė reikalavimas jas dėvėti. Šios liemenės turi būti sunumeruotos, o organizatoriai, išduodami akreditacijas, turi pildyti vardinį sąrašą, kuriame nurodomas konkretus žiniasklaidos atstovas ir jam priskirtos liemenės numeris“, – paaiškina SVOK pirmininkas. 

Lenktynininkams rekomenduojama naudoti nuimamus vairus.

„Šiemet rekomenduojame, o nuo 2017 m. reikalausime, jog sportiniuose automobiliuose dalyvaujančiuose greitose sporto šakose – žiedinėse lenktynėse, ralyje, drag‘e, drift‘e, greituminiame slalome būtų įmontuoti nuimami vairai, palengvinantys sportininko evakuaciją. Rugsėjo mėnesį Dubingiuose turėjome praktinį seminarą, skirtą greitosios medicinos pagalbos darbuotojams, kuriame avarijos imitacijos metu medikams reikėjo evakuoti vairuotoją iš trijų skirtingų automobilių. Ši praktika parodė, jog turint automobilį su nuimamu vairu, atsiranda daugiau vietos gelbėtojams ir evakuacija atliekama bent 30 sekundžių greičiau. Sudėtingose situacijose svarbi kiekviena sekundė, todėl labai svarbu taupyti laiką“, – pabrėžia Remigijus Antanavičius.

„Kiekvienais metais stengiamasi, kad varžybos būtų dar saugesnės, todėl manau, jog šių metų saugumo reikalavimų pakeitimai padės išvengti anksčiau turėtų problemų. Kalbant apie teisėjų darbą, jame vadovaujamės FIA nustatytomis taisyklėmis, jo našumas kitais metais galėtų būti didinamas supaprastinant taškų skaičiavimo reglamentavimą“, – apie ateities sprendimus kalba automobilių sporto teisėjas D. Liesis.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Karolis Raišys: „Tai būtų buvęs pats sudėtingiausias ralis, kokiame esu važiavęs“





Jubiliejinės, dešimtosios „Halls Winter Rally“ varžybos atšauktos. Organizatoriai tokį sprendimą priėmė po to, kai daugelis greičio ruožų pavirto purvo voniomis, o dalyviai vienas po kito ėmė skelbti apie pasitraukimą iš varžybų joms net neprasidėjus.


„Halls Winter Rally“ varžybų greičio ruožai jau trasų susirašymo metu sportininkus pasitiko purvo balomis, giliomis provėžomis ir kai kuriuos ekipažus privertė sustoti. Po tokių kardinalių orų pokyčių organizatoriai nusprendė etapą atšaukti. Toks sprendimas vienus dalyvius pradžiugino, kiti tvirtina, jog būtų startavę ir esant tokioms nepalankioms sąlygoms.

Keturių varomųjų ratų automobilius vairuojantys sportininkai puse lūpų kalba apie tai, kad tokie keliai jiems būtų įveikiami, tačiau kur kas daugiau abejonių kilo dėl dalyvių, pasikinkiusių dviejų varomųjų ratų techniką.

„Flameris racing-Eneos“ komandos nuotr./Karolio Raišio treniruotės prieš „Halls Winter Rally“

„Flameris racing-Eneos“ komandos nuotr./Karolio Raišio treniruotės prieš „Halls Winter Rally“

BMW M3 vairuojantis Karolis Raišys tvirtina, kad sąlygos varžyboms buvo išties ekstremalios, tačiau net ir tokiais greičio ruožais sportininkas buvo pasiryžęs važiuoti.

Aš šiame ralyje vis tiek būčiau važiavęs.

„Jei ralio būtų neatšaukę, tai būtų pačios sudėtingiausios varžybos, kuriose man tekę dalyvauti. Aš šiame ralyje vis tiek būčiau važiavęs.

Greičio ruožai labai priminė 2013-aisiais metais vykusį Europos ralio čempionato etapą Lenkijoje, Mikolaikose. Ten buvo labai panašu. Su viena varoma ašimi pravažiuoti vieną greičio ruožą neužklimpus ten buvo labai didelis iššūkis. Čia, Utenoje, buvo labai panašu“, – sako Karolis Raišys.

Karolio Raišio susipažinimas su trasa

Karolio Raišio susipažinimas su trasa

Karolis Raišys sako, kad „Halls Winter Rally“ organizatoriams koja pakišo orai, kurie susiklostė, turbūt, pagal blogiausią scenarijų, koks tik galėjo būti.

Šiandien buvo tikrai blogai, todėl ralio perspektyvos tikrai buvo nekokios.

„Jei ateinančiomis dienomis nebūtų lietaus, tuomet būtų galima galvoti apie tų kelių greideriavimą. Kadangi numatomas didelis vėjas, galbūt jis būtų tas trasas kiek pradžiovinęs. Galbūt tuomet nebūtų viskas taip tragiškai blogai, kaip atrodė šiandien.

Šiandien buvo tikrai blogai, todėl ralio perspektyvos tikrai buvo nekokios. Susirašėme daug greičio ruožų, daug pasivažinėjome, „apsitrynėme“ su nauju šturmanu“, – sakė BMW M3 vairuojantis Karolis Raišys.

„Halls Winter Rally“

„Halls Winter Rally“

Ketvirtadienio vakarą iš Utenos į namus traukiantis lenktynininkas sutinka, kad organizatoriai privalo permąstyti žieminių ralių datas, tačiau tokie sprendimai taip pat nėra lengvai įgyvendinami.

„Manau, kad slankioti tokio renginio datas nėra paprasta. Tačiau reikėtų turėti ne vieną datą, nes negalima naiviai tikėtis, kad būtent tą datą, kai turėtų vykti ralis, bus tikra žiema.

Voru ralis už trijų savaičių. Prisiminkime, ką prieš tris savaites galvojome apie „Halls Winter Rally“ varžybas. Buvo juk idealios sąlygos. Viskas taip atrodė, kad negalėjai nevažiuoti. Anksti spėlioti, koks bus Voru ralis ir ar jis apskritai bus. Viską lems orai“, – sakė K.Raišys.

VIDEO: Martynas Samsonas: „Neatrodo, kad ralis galėtų įvykti“

VIDEO: Martynas Samsonas: „Neatrodo, kad ralis galėtų įvykti“

VIDEO: Žiemos ralio trasa Vaidoto Žalos akimis: daug purvo, lietus ir balos

VIDEO: Žiemos ralio trasa Vaidoto Žalos akimis: daug purvo, lietus ir balos

VIDEO: Vaidotas Žala apie žiemos ralį: „Jeigu važiuosim, tai bus bekelės varžybos“

VIDEO: Vaidotas Žala apie žiemos ralį: „Jeigu važiuosim, tai bus bekelės varžybos“



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

J.Tamašauskas: „Neturiu tiek pinigų, kad galėčiau sau leisti šitaip laužyti automobilį“





Jubiliejinės, dešimtosios „Halls Winter Rally“ varžybos atšauktos. Organizatoriai tokį sprendimą priėmė po to, kai daugelis greičio ruožų pavirto purvo voniomis, o dalyviai vienas po kito ėmė skelbti apie pasitraukimą iš varžybų joms net neprasidėjus.


Kardinalūs orų pokyčiai „Halls Winter Rally“ organizatorius privertė imtis kraštutinių priemonių ir lenktynes atšaukti. Dar prieš paskelbiant šį verdiktą, sportininkų stovykla pasidalijo į tris dalis. Vieni iš karto pasakė, kad varžybose nestartuos, kiti pasirašė ir įteikė raštą organizatoriams, kuriame raginama varžybas atšaukti, treti tiesiog ramiai laukė sprendimo.

Viena ašimi varomų automobilių įskaitos dalyvis Justas Tamašauskas atsidūrė greta tų, kurie organizatoriams įteikė pretenziją dėl varžybų vykdymo. Sportininkas telefonu tvirtino, kad greičio ruožai buvo išties blogos būklės ir lenktyniavimas jais būtų prilygęs technikos niokojimui.

Tokios būklės dangą mes padangomis taip būtume prakasę, kad kiaurai žemę Japoniją turbūt matytume.

„Organizatorių sprendimas buvo teisingas, nes tokiomis sąlygomis važiuoti yra tiesiog nesąmonė. Čia turėjo būti „vargo vakarienė“. Važiuoti tokiais keliais su „rocket“ tipo dygliuotomis sportinėmis padangomis yra visiškai neprotinga. Tokios būklės dangą mes padangomis taip būtume prakasę, kad kiaurai žemę Japoniją turbūt matytume.

Pirmi penki automobiliai gal dar ratais žemę siektų, o aš apskritai nežinau, ar pajudėčiau iš vietos. Tai buvo gal trečios varžybos mano karjeroje, kai norėjau, kad ralis neprasidėtų ir būtų atšauktas. Visai nenorėjau laužyti savo naujo automobilio žvyrkeliuose ir daužyti visą važiuoklę, lonžeronus ir bamperius“, – tvirtino J.Tamašauskas.

Nuotr. iš asmeninio archyvo/Justas Tamašauskas

Nuotr. iš asmeninio archyvo/Justas Tamašauskas

Justas Tamašauskas tvirtino, kad greičio ruožai buvo itin blogos būklės, tad laužyti automobilį be jokio tikslo būtų per didelė prabanga.

Aš suprantu, kad ralį organizuoja Benediktas Vanagas ir jam po Dakaro atrodo viskas natūralu.

„Kai kur buvo panašu į apkasus. Tikra tragedija. Naktinių greičio ruožo dopų net nebevažiavau susirašyti, nes dalyviai iki dabar dar ten užstrigę. Duobės, akmenys. Vienoje ir kitoje pusėje – pelkė, o per vidurį – košė. Mūsų susirašymo automobilio dugnas nuolat braukėsi per žvyrą. Tokio ralio negali būti – tai bekelės varžybos.

Aš suprantu, kad ralį organizuoja Benediktas Vanagas ir jam po Dakaro atrodo viskas natūralu, bet mūsų technika ir kišenės nėra tokios, kaip šį ralį organizuojančio žmogaus. Dalyviai esame mes, todėl turėtų būti paisoma mūsų nuomonės. Aišku, organizatoriai stengiasi padaryti taip, kad pravažiuotume 51 procentą greičio ruožų ir etapas įvyktų, o jie susišluotų visus finansus“, – be užuolankų savo nuomonę dėstė Justas Tamašauskas.

Nuotr. iš asmeninio archyvo/Justas Tamašauskas

Eglės Gaisrytės nuotr./Justas Tamašauskas

Kad drėgmės permerkti keliai nežada nieko gero supratę sportininkai ėmėsi priemonių, kad varžybos būtų atšauktos. Dalyviai ėmė rinkti parašus, kuriais patvirtino savo prašymą organizatoriams dėl varžybų nevykdymo.

Galima sakyti, kad daugiau kaip pusė visų dalyvių atsisakė važiuoti.

„Pradėjome rinkti parašus į tokį lapą. Donatas Liesis pažiūrėjo į tą lapą, pamatė, kad mes priešiškai nusiteikę. Ant to lapo pasirašė nemažai dalyvių. Tiesa, kai kurie jau ir be šio rašto nusprendė pasitraukti iš varžybų savo noru. Tokių, kurie nusprendė apskritai nebestartuoti, buvo gal 15.

Mūsų teikiamą raštą pasirašė dar kokių 10. Galima sakyti, kad daugiau kaip pusė visų dalyvių atsisakė važiuoti. Aš manau, kad jei ir būtų startavę 18 ar 20 dalyvių, tai po pirmos dienos liktų 10. Antrą dieną startuotų 5 ir ralis patirtų fiasko. Manau, kad organizatoriai tai suprato“, – tvirtino „Opel Astra“ vairuojantis J.Tamašauskas.

„Epic Media“ nuotr./Justas Tamašauskas

„Epic Media“ nuotr./Justas Tamašauskas

Po varžybų atšaukimo organizatoriai dalyviams įsipareigojo sugrąžinti pusę startinio mokesčio. Tuo metu tie dalyviai, kurie iš varžybų pasitraukė dar iki oficialaus jų atšaukimo, sumokėtų pinigų neatgaus.

J.Tamašauskas sako, kad jei orai ir toliau kaišios pagalius į ratus organizatoriams, ralio sezonas šiemet gali būti išties įtemptas. Jei dėl netinkamų orų neįvyks ir Voru ralis, liks vos penki etapai, kurių metu kiekviena nesėkmė gali lemti viso sezono baigtį.

„Kova tik paaštrės, nes vyks mažiau etapų. Kol kas prognozės nieko gero nežada ir Voru ralio organizatoriams. Jei ralis neįvyks, liks penki etapai, iš kurių visi bus įskaitiniai. Tuomet kova vyks dėl kiekvieno metro, negalėsi nei sugesti, nei nefinišuoti, nei lėtai važiuoti. Bus įdomūs metai“, – kalba J.Tamašauskas.

VIDEO: Martynas Samsonas: „Neatrodo, kad ralis galėtų įvykti“

VIDEO: Martynas Samsonas: „Neatrodo, kad ralis galėtų įvykti“

VIDEO: Žiemos ralio trasa Vaidoto Žalos akimis: daug purvo, lietus ir balos

VIDEO: Žiemos ralio trasa Vaidoto Žalos akimis: daug purvo, lietus ir balos

VIDEO: Vaidotas Žala apie žiemos ralį: „Jeigu važiuosim, tai bus bekelės varžybos“

VIDEO: Vaidotas Žala apie žiemos ralį: „Jeigu važiuosim, tai bus bekelės varžybos“



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Stebuklas Didžiojoje Britanijoje: „Fiat“ parblokštas žmogus liko gyvas





Sasekso (Didžioji Britanija) policija paskelbė filmuotą šiurpaus autoįvykio mediagą. 53-ejų metų vyrą šalia sankryžos parbloškė pravažiuojantis „Fiat 500“.


„Fiat 500“ Braitono (Didžioji Britanija) gatvėmis važiavo labai greitai, smūgio būta stipraus. Todėl vyras išlėkė į orą. Po avarijos vairuotojas nesustojo. Šį autoįvykį užfiksavo apsaugos kameros.

Laimei, šis fantasmagoriškas incidentas baigėsi palyginti gerai. Nors vyras iš pradžių gulėjo be gyvybės ženklų, vėliau atsigavo. Jis nuo sausio 14 d. buvo gydomas ligoninėje dėl galvos sumušimų. Vėliau išleistas gydytis į namus.  

Policija ieško vyro ir moters, kurie galimai pavogė „Fiat“ ir lėkė per Braitoną, viršydami greitį.

VIDEO: Antrą kartą gimęs: po smarkaus automobilio smūgio pėstysis liko gyvas

VIDEO: Antrą kartą gimęs: po smarkaus automobilio smūgio pėstysis liko gyvas



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Ledinis vaizdelis iš Baku: kai stabdžiai bejėgiai, o gelbsti tik signalas





Azerbaidžano sostinė Baku seniai nematė tokios stichijos – gatvėms netikėtai pasidengus ledu, kilo didžiulė sumaištis.


Vaizdelis primena pasaulio pabaigą: nuokalnėje beveik nevaldomi automobiliai slysta į sankryžą, kurioje yra užstrigusių kitų transporto priemonių.

Net šiurpą kelia ledo keliu lekiantys autobusai, kurių vairuotojai net nebando stabdyti. Vienas iš jų nuo kalno leidžiasi skersas, bet šiaip ne taip išsilaiko važiuojamoje juostoje.

Tik laimingo atsitiktinumo dėka pavyko išvengti masinės avarijos.

Oro sąlygos Baku šiuo metu labai primena Lietuvos – temperatūra pakilo iki teigiamų reikšmių.

 



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.