Japoniškų automobilių klubas - Acura, Daihatsu, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota

Benzininis „Nissan X-Trail“ – iki laimės trūksta visai nedaug





„Nissan X-Trail“ Europos rinkoms jau buvo pristatytas prieš daugiau nei 2 metus, tačiau apie benzino mėgėjus „Nissan“ pagalvojo visai neseniai – tik dabar pristatė 1,6 litro darbo tūrio 163 AG benzinu varomą variantą.


Kai tik buvo viešai parodytas trečios kartos „X-Trail“, visi suprato – tai nebe toks visureigis, koks buvo iki tol. Aptakesnis dizainas, žemesnis už pirmtaką, septynios vietos ir tokie patogumai, kaip oro sklendės, kurios vėsina arba šildo jūsų gėrimą, sufleravo, kad tai kitoks visureigis. Toks, kuris turi blizgėti ir niekada neišsitepti (pačią pirmąją, dyzelinio „X-Trail“ apžvalgą, galite perskaityti paspaudę čia).

„X-Trail‘ų“ šalyje nėra vietos benzinui

Važiuojant man ne kartą kilo klausimas, kodėl „Nissan“ nuskriaudė benzino gerbėjus. Tai visureigis, kuris neturi keturių varomųjų ratų… Taip! Benzininė versija gaminama tik su priekiniais varomaisiais ratais. Taigi, visų varančiųjų ratų sistemos nebuvimas paverčia šį visureigį miesto krosoveriu, tiesa? Tačiau benzininis „X-Trail“ negali turėti automatinės pavarų dėžės, kuri dideliame mieste ypač praverčia.

Luko Balandžio/15min.lt nuotr./Nissan X-Trail

Luko Balandžio/15min.lt nuotr./Nissan X-Trail

Lieka tik vienas pasirinkimas – priekiniai varomieji ratai ir mechaninė pavarų dėžė. Tačiau šiuos dalykus atsveria tai, kad benzininiai „X-Trail“ yra greitesni už dyzelinius. 163 AG užtenka, kad šis pusantros tonos sveriantis automobilis nuo nulio iki 100 km/val. įsibėgėtų per kiek daugiau nei 9 sekundes. Tiesa, septynių vietų variantas išliko ir benzininiame modelyje.

Tylus, ergonomiškas ir… akinantis

Automobilio garso izoliacijai – 10 balų. Važiuojant 110 km/val. greičiu, šalia sėdinti draugė ruošėsi egzaminui.

Automobilio salonas ypač patogus ir ergonomiškas. Sėdynės įšyla ypač greitai, o papildomo patogumo suteikia įmontuotas vėjelis puodelių laikiklyje, kuris vėsina arba palaiko gėrimo šilumą.

Galinės sėdynės taip pat reguliuojasi – galima atsilošti, arba sėdėti tiesiai, prisitraukti kiekvieną sėdynę pirmyn arba atgal. Tiesa, priekinio keleivio sėdynė, nors ir automatizuota, nekyla aukštyn ir nesileidžia žemyn – keleivis sėdi pastovioje padėtyje.

„Technology“ paketas, kuris būna įmontuotas į „Tekna“ komplektacijos lygį („Nissan X-Trail“ komplektacijos lygiai – „Visia“, „Acenta“, „Tekna“) turi LED dienos žibintus, o taip pat automatines ilgąsias šviesas, kurios aptinka iš priekio atvažiuojantį automobilį, ir išsijungia pačios.

Tačiau didžioji dauguma vairuotojų, atvažiuojančių iš priekio, man mirksėjo. Niekaip nesupratau, kodėl. Ilgosios šviesos įšjungtos, dega tik LED žibintai, kurie, pasirodo, akina vairuotojus, atvažiuojančius iš priekio. Tai išties keista, turint galvoje, kad LED žibintai „patys reguliuojasi“, tinkamai nustatydami šviesos srauto dydį į tam tikrus taškus.

Koziris – kaina

Vidutinio dydžio visureigių rinkoje „X-Trail“ užima gana aukštas pozicijas, jeigu rikiuotume automobilius pagal kainą.

Standartinės komplektacijos, tiek dyzelinis, tiek benzininis „X-Trail“ kainuoja 21 790 eurų (dyzeliniui šiuo metu taikoma akcija, standartinė kaina – 23 790), o mano bandytos, aukščiausios komplektacijos lygio „Tekna“ kaina – 27 790 eurų.

Autonominio stabdymo sistema

Stabdžių antiblokavimo sistema, kartu su avarinio stabdymo sistema, į „X-Trail“ modelį montuojama standartiškai, visuose trijuose komplektacijos lygiuose. Į aukščiausios komplektacijos paketus „Tekna“ montuojama dar ir 360 laipsnių kampu rodanti kamera, užpakalinė vaizdo kamera, sensoriai šonuose ir gale.

Autonominio stabdymo sistema veikia labai paprastai – be vairuotojo įsikišimo gali sustabdyti automobilį, kai rizika susidurti su priekyje esančiu objektu yra labai didelė.

Kiekviena sistema yra unikali – tik gamintojas gali papasakoti, į kokio dydžio, spalvos, judantį ar ne, objektą reaguos automobilis. „X-Trail“ į pastatytas dvi dėžes nesureagavo. (Apie „dėžiaus“ pažintį su autonominio stabdymo sistema galite paskaityti paspaudę čia). Tačiau automobilis stabdė mieste, kai vieną kartą užsisvajojęs ir kažkur užsižiūrėjęs nukreipiau dėmesį nuo kelio.

Bandyto „X-Trail“ techniniai duomenys

Cilindrų skaičius, konfigūracija 4, vienoje eilėje
Variklio tūris, cm3 1618
Didžiausia variklio galia, kW(AG) 120 (163)
Didžiausias sukimo momentas, Nm 240
Degalų rūšis Benzinas
Degalų tiekimo sistema Tiesioginis įpurškimas
Išmetamų teršalų valymo sistema EURO6
Pagreitėjimas, 0-100 km/val, s 9,7
Maksimalus greitis, km/val. 200
Vidutinės degalų sąnaudos  6,4 l/100 km
Degalų sąnaudos užmiestyje 5,5 l/100 km
Degalų sąnaudos mieste 8,1 l/100 km
Vidutinė CO2 emisija 149 g/km
Bendras automobilio svoris, kg 2050 – 2210
Bendras ilgis, mm 4640
Bendras plotis, mm 1820 (1830 su 19 ratlankiais)
Bendras aukštis, mm 1710 (1715 su stogo bėgeliais)
Ratų bazė, mm 2705
Degalų bako talpa, l 60
Bagažinės tūris, 5 vietų versija, l 550
Bazinė automobilio kaina, Eur 21790
Bandyto automobilio kaina, Eur 29331

l2a. kategorijos (vidutiniai visureigiai) konkurentų siūlomi modeliai:

Automobilio markė ir modelis Bazinė automobilio kaina (benzininio), Eur Aukščiausią komplektacijos paketą turinčio automobilio kaina (benzininio), Eur
„Volkswagen Tiguan“ 19906 (Ne akcijos metu – 22531) 28434*
„Toyota RAV4“ 23230* 34380*
„Honda CR-V“ 24780 34750*

*Varomas visais keturiais ratais.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Sebastianas Vettelis buvo greičiausias paskutinę „Pirelli“ bandymų dieną





Sebastianas Vettelis buvo greičiausias paskutinę „Pirelli“ bandymų dieną Paul Ricard trasoje.


Priešingai nei pirmadienį, antradienį pilotai važiavo 15 ratų distancijas. Tuo tarpu „Pirelli“ specialistai stebėjo padangų darbą bolidams sukant ratus džiūstančioje trasoje.

S. Vettelis geriausią rezultatą užfiksavo dienos pabaigoje. Antroje vietoje liko nedaug nuo vokiečio atsilikęs „Red Bull“ atstovas Daniilas Kvyatas. Tiesa, rusas dėl technikos gedimo trasoje praleido mažiau laiko nei „Ferrari“ pilotas.

Technikos gedimų neišvengė ir „McLaren“ pilotas bandytojas Stoffelis Vandoorne‘as. Belgas su problemomis susidūrė pirmoje dienos pusėje.

Vt. Lenktynininkas Komanda Laikas Atsilikimas Ratai
1 Sebastianas Vettelis Ferrari 1:06.750 134
2 Daniilas Kvyatas Red Bull 1:06.833 +0.083 113
3 Stoffelis Vandoorne‘as McLaren 1:07.758 +1.008 127



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Vytautas Švedas ralio sezoną pasitinka naujoje komandoje





Pernykštis Lietuvos čempionas nekantriai laukia „Halls Winter Rally“ lenktynių starto. Artėjantis žiemos ralis Vytautui Švedui yra bemaž vienintelės iki šiol nelaimėtos lietuviškos varžybos. Maža to, šiemet jis varžysis naujai suburtos komandos sudėtyje.


„Juta-Bauer Rally Team“ vardu pakrikštyta ekipa vienija tris ekipažus. Drauge su V.Švedo ir Žilvino Sakalausko tandemu šių metų čempionato komandinėje įskaitoje varžysis Ramūnas Čapkauskas su Tomu Šipkausku bei Jonas Pipiras su Mindaugu Čepuliu.

„Su Ramūnu esame geri draugai ne tik per lenktynes, bet ir už trasos ribų. Varžybose dažniausiai stovime greta, vienas kitam mielai padedame, todėl nutarėme šią bičiulystę įprasminti bendros komandos pavidalu. Be to, į savo gretas priėmėme perspektyvų jaunuolį, važiuojantį tarptautinius reikalavimus atitinkančia technika ir turintį ketinimų dalyvauti aukšto lygio varžybose. Stengsimės Jonui padėti siekiant užsibrėžtų tikslų“, – naujos komandos susibūrimo aplinkybes atskleidžia V. Švedas.

Tikiuosi, kad kelerius metus brendęs ir pagaliau įgyvendintas mudviejų su Vytautu planas taps gera pradžia tolesniam progresui

Jam antrinantis R. Čapkauskas pastebi, kad šiemet pasikeitusios Lietuvos ralio čempionato taisyklės suteiks gurkšnį šviežio oro lenktinininkams varžantis ne tik tarpusavyje, bet ir tarp komandų: „Anksčiau dominuodavo tik kelios ekipos su ilgais ekipažų sąrašais, o nuo šiol atsiras daugiau komandų, mat nuspręsta, kad dėl taškų komandinėje įskaitoje kovos trys konkretūs ekipažai. Tikiuosi, kad kelerius metus brendęs ir pagaliau įgyvendintas mudviejų su Vytautu planas taps gera pradžia tolesniam progresui. Galbūt kitąmet ir automobiliai bus nudažyti vienodai. Jau daug metų mudu vienoje komandoje lenktyniaujame žiedinėse 1000 km lenktynėse Palangoje, tad esame tikrai gerai susigroję.“

Ramūnas Čapkauskas

Ramūnas Čapkauskas

J. Pipiras džiaugiasi galimybe būti pajėgiausių Lietuvos ralio atstovų gretose ir tikisi perimti iš jų pergalingą patirtį: „Smagu, kad pakvietė prisijungti. Esu tikras, kad šiedu seni ralio vilkai suteiks nemažai naudingos praktikos, duos vertingų patarimų. Mūsų ekipažui pirmiausia reikia gerai pradėti šių metų sezoną, o po to stengsimės jį sėkmingai ir pabaigti. Šiemet planuojame dalyvauti Lietuvos ir Latvijos čempionatuose.“

Dviem ratais varomų automobilių įskaitoje „Škoda Fabia R2“ automobiliu važiuojantis lenktynininkas savo trofėjų kolekcijoje jau turi Lietuvos čempiono titulą SG klasėje, kurį prieš ketverius metus iškovojo profesionalų gretose debiutavęs beveik standartiniu automobiliu. J. Pipirui taip pat priklauso 2013 m. Šiaurės Europos zonos šalių (NEZ) ralio čempiono titulas „Junior“ kategorijoje. Jaunosios lietuviško ralio kartos atstovas pasižymėjęs ir kaimyninės Latvijos čempionate, iškovodamas antrą vietą tarp dviem ratais varomų automobilių.

Kiek paradoksalu, kad septyniskart šalies čempionas V. Švedas iki šiol nė karto nėra nugalėjęs žiemos ralyje. Tuo metu 2014-aisiais Lietuvos, Baltarusijos ir NEZ čempionu tapęs R. Čapkauskas gali pasigirti startavęs visose devyneriose iki šiol vykusiose žiemiškose lenktynėse Utenos apylinkėse. Visa tai sportininkams kelia dar didesnį ažiotažą laukiant jubiliejinio, dešimtojo „Halls Winter Rally“ starto.

Sportininkai žino, kad sinoptikai artėjančiam savaitgaliui stebuklų nepranašauja, tačiau įsivyravusi teigiama oro temperatūra jų pernelyg negąsdina. V. Švedas sako tokiomis sąlygomis lenktyniausiantis pirmą kartą: „Žiemos ralyje visada labiausiai laukiame to gero šaltuko, kuris trasą padengia ledu, leidžiančiu išvystyti maksimalų greitį. Panašu, kad šiemet žvyrkeliuose įšalo teks paieškoti kažkur giliau. Vieniems teks murkdytis ant pažliugusio sniego ir nesvajoti apie greitą važiavimą, kol tos „pliurzės“ neištaškys, o kažkas galbūt pasieks atkapstytą suledėjusią dangą ir ant kelio jausis tvirčiau. Daug lems ne vien meistriškumas, bet ir sėkmės faktorius. Taigi ralis bus kupinas loterijos elementų, o nuo to lenktynės taps tik dar labiau nenuspėjamos ir įdomesnės žiūrovams.“

„Juta-Bauer Rally Team“ komandos nariai vienbalsiai sutinka, kad tradiciškai Lietuvos ralio čempionato pradžią skelbiantis žiemos ralis taps ypatinga švente ne tik sezoną atidarantiems lenktynininkams, bet ir gausiai prie trasų susirinksiantiems aistruoliams.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

„Halls Winter Rally“ istoriniai vaizdeliai: avarijos, šuoliai, įkaitę žiūrovai





Kiekvienas tikras žiemos ralio gerbėjas stengiasi nepraleisti nė vienos „Halls Winter Rally“ fiestos. 15min siūlo jums laimėti 5 kvietimus. Dalyvaukite istorinio kadro konkurse ir laimėkite kvietimą iki penktadienio.


Konkurso taisyklės paprastos. El. paštu gazas@15min.lt atsiųskite autorinį vaizdelį (nuotrauką arba video), kuriame įamžinta bet kurio iki šiol vykusio „Winter Rally“ svarbi akimirka: nugalėtojas, avarija, įspūdingas šuolis nuo tramplino, žiūrovų emocijos ar originali stovyklavietė. Prie konkursui siunčiamo atvaizdo būtinai parašykite KAS, KUR, KADA vyko, KODĖL šitas kadras svarbus „Winter Rally“ istorijai.

Nugalėtojus paskelbsime šiame straipsnyje iki penktadienio, sausio 29 d., 9 val. ryto. Paskubėkite, vaizdus su aprašymais siųskite jau dabar. 

SVARBU. Siųsdami nuotrauką ar filmuotą vaizdelį jūs patvirtinate, kad autorinės teisės į atvaizdą priklauso jums.

Pirmieji konkurso dalyviai

Pirmasis konkursinę nuotrauką „Karščiausi žiūrovai“: atsiuntė Ruslanas: 

„2013 m. karščiausi žiūrovai – berods ties paskutiniu greičio ruožo finišu –

Skaitytojo Ruslano nuotr./“Halls Winter Rally„ istorinės nuotraukos: žiūrovai kaitinasi kubile spiginant šalčiui

Skaitytojo Ruslano nuotr./“Halls Winter Rally„ istorinės nuotraukos: žiūrovai kaitinasi kubile spiginant šalčiui

labai emocingai stebejo varžybas. Baltu pavydu stebėjome juos, nes lauke tuo metu buvo apie -12 laipsnių“.

Tikrai istorine savo tėčio Ričardo Kazakevičiaus nuotrauka pasidalijo Simonas:

„Daugkartinio ralio čempiono Roko Lipeikio debiutas Visagino ralyje 1996 metais. Įspūdingas šuolis“.

Simono Kazakevičiaus archyvo nuotr./Roko Lipeikio debiutas Visagino ralyje 1996 metais

Simono Kazakevičiaus archyvo nuotr./Roko Lipeikio debiutas Visagino ralyje 1996 metais

Ne vieno konkurso dalyvio herojus – Dovilas Čiutelė ir jo raudonas „Žiguli“. Retromobiliai.lt atsiuntė nuotrauką, kurioje Dovilo automobilis skelia žiežirbas.

Retromobiliai.lt/Dovilas Čiutelė (2015 m.)

Retromobiliai.lt/Dovilas Čiutelė (2015 m.)

Arminas Ruzgas užfiksavo ralio lyderio Vytauto Švedo avariją Utenoje, Klykių kaime 2009 metais (pirmasis „Winter Rally“).

Edgaras Mateika nustebino užfiksuota dramatiška akimirka: 

„Martynas Samsonas, Halls Winter Rally 2012 metai. GR – 6, ties Asmalių gyvenviete. Ralis vyksta Utenos apylinkėse, pats esu uteniškis, taigi

Edgaro Mateikos nuotr./Martyno Samsono ratas neatlaikė „Halls Winter Rally“ išbandymų 2012 m.

Edgaro Mateikos nuotr./Martyno Samsono ratas neatlaikė „Halls Winter Rally“ išbandymų 2012 m.

šeimininkai laikomi vieni iš favoritų, sulaukiantys bene daugiausiai žiūrovų palaikymo (gazo jie negaili), po pirmųjų greičio ruožų išsiveržia į pirmąją įskaitinę vietą, tačiau GR 6… ratas neatlaikė, ralis baigtas. Kova baigėsi tik prasidėjus, toks jau ralis. Tikiuosi Martynas šiemet apgins nugalėtojo titulą“.

Labai nestandartinis Pauliaus Guro žvilgsnis į žiemos ralį, užfiksuotas filmuotame siužete: 

„Žiemos ralyje svarbiausia nežiopsoti. Nes kitaip liksi tik istorija, kaip peliukas …“.

VIDEO: N-14: netradicinis skaitytojo požiūris į „Halls Winter Rally“

VIDEO: N-14: netradicinis skaitytojo požiūris į „Halls Winter Rally“

Kitus vaizdus rasite teminėse fotogalerijose. 



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Palangos oro uostas atnaujina automobilių stovėjimo aikšteles





Palangos oro uosto automobilių stovėjimo aikštelėse – pokyčiai. Po aikštelių modernizacijos čia atsiras automatinė automobilių valstybinių numerių nuskaitymo sistema su mokėjimo kasomis, papildoma vaizdo stebėjimo sistema, LED šviestuvai. Taip pat aikštelėse keičiama automobilių stovėjimo tvarka.


Viena iš keleivių laukiančių naujovių – nemokamas stovėjimas. Aikštelėje šalia keleivių terminalo bus galima kartą per parą 10 minučių stovėti nemokamai – taip sudaroma galimybė patogiai išlydėti ar pasitikti artimuosius, skrendančius per Palangos oro uostą. Užtrukus ilgiau negu 10 minučių, teks susimokėti 1 eurą – tiek kainuos pusvalandžio stovėjimas.

„Keleivių patogumui užtikrinti skiriame išskirtinį dėmesį. Nauja oro uosto automobilių stovėjimo aikštelės infrastruktūra ir informaciniai stendai padės keleiviams greičiau susiorientuoti, kur ir kuriam laikui jie gali palikti savo transporto priemonę, taip pat daug greičiau ir patogiau susimokėti už stovėjimą“, – sakė Palangos oro uosto direktorius Marius Gelžinis.

Palangos oro uosto stovėjimo aikštelės

Palangos oro uosto stovėjimo aikštelės

 



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Utenos apskrityje eismo sąlygas sunkina plikledis





Utenos apskrityje eismo sąlygas trečiadienio rytą sunkina plikledis, čia barstomi magistraliniai, krašto ir rajoniniai keliai.


9 valandos duomenimis, kitur magistraliniai, krašto ir didesnio eismo intensyvumo rajoniniai keliai šlapi dėl buvusio ar besitęsiančio lietaus, pranešė Automobilių kelių direkcija.

Mažesnio eismo intensyvumo rajoniniai keliai padengti šlapio arba prispausto sniego sluoksniu, provėžoti, slidūs. Didžiojoje šalies dalyje jie yra šiurkštinami, pietų Lietuvoje valomi, barstomi ir šiurkštinami.

Raseinių rajone eismo sąlygas sunkina rūkas. Matomumas vietomis sumažėjęs iki 200 metrų.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Europos laukia proveržis elektromobilių srityje





Briuselyje įvykusiame „Volkswagen“ organizuotame naujųjų metų pradžios posėdyje, koncerno vadovai ES politikams ir teisėkūros atstovams bei kitiems žemyno ekonomikos ir stambiojo  verslo lyderiams pristatė prasidėjusių metų veiklos gaires. Pagrindinė šių metų pradžios renginio tema – artėjantis masinis elektromobilių proveržis ir galimi iššūkiai, rašoma „Volkswagen“ pranešime spaudai.


Gvildenti ir kiti klausimai – masinis automobilių skaitmenizavimas, autonominių transporto priemonių kūrimas ir jo keliami iššūkiai bei išmanioji eismo infrastruktūra ir jos sąveika su eismo dalyviais.

Renginyje kalbėjęs „Volkswagen“ koncerno vadovas Matthiasas Mülleris automobilių gamintojus ir politikus kvietė glaudesniam bendradarbiavimui.

Jo įsitikinimu, ES ir Europos ekonominės erdvės šalys privalo tapti regionu, turinčiu pažangiausią elektrinio transporto naudojimą reglamentuojančią teisinę bazę, pakankamą elektromobilių įkrovimo stotelių tinklą ir vieningus elektromobilių standartus unifikacijos reikalaujančiose transporto pramonės ir politikos srityse.

„Scanpix“/AP nuotr./Matthias Muelleris

„Scanpix“/AP nuotr./Matthias Muelleris

„Šiuo metu Europa turi unikalią galimybę tapti automobilinės elektronikos lyderiu ir mes neturime nusileisti JAV ir Silicio slėniui šioje srityje. […] Pirkėjai tiki elektromobilių ateitimi, todėl laikui bėgant tokių transporto priemonių tik daugės. Todėl jau dabar būtina kurti pažangią ir vieningą infrastruktūrą. Pavyzdžiui, Europai primygtinai reikia 150 kW standarto greito įkrovimo stotelių“,- pabrėžė M.Mülleris. 

„Volkswagen“ vadovas akcentavo, jog nepakanka vien tik automobilių gamintojų pastangų. Reikalinga tvari strategija ir politiniame lygmenyje.

Supažindindamas rinktinę publiką su koncerno veiklos gairėmis, „Volkswagen“ vadovas informavo apie naujos strategijos iki 2025 metų kūrimą. Šią strategiją tikimasi paskelbti jau šią vasarą. Joje bus skiriamas ypatingas dėmesys tvarumui ir šis tvarumas apims visus koncerno veiklos aspektus: iki 2020 m koncernas produkcijos gamą tikisi papildyti maždaug 20-čia modelių su hibridiniais arba elektriniais varikliais.

Apžvelgdamas plačiai nuskambėjusį skandalą ir per pastarąsias keletą savaičių priimtas priemones, „Volkswagen“ vadovas patikino europarlamentarus, jog „šią krizę koncernas išnaudoja fundamentaliam savo veiklos perorientavimui. Esame tikri, kad šiuo metu turime šansą sukurti naują, daug geresnį „Volkswagen“.

Kalbant apie pačius taršos parametrus, „Volkswagen“ koncernas ateityje tikisi jų kontrolę ir sertifikavimą pavesti išoriniams nepriklausomiems ekspertams. Be to, bus atliekami atrankiniai bandymai realaus eismo sąlygomis. M.Muelleris atskleidė, kad automobilių pramonėje visgi egzistuoja tam tikri stendinių ir praktinių bandymų metu nustatomų taršos parametrų neatitikimai, tačiau su tuo nebus taikstomasi. Užsiminta apie naujų matavimo metodikų sukūrimą ir aprobavimą. „Volkswagen“ vadovo nuomone, šios metodikos privalo visiškai eliminuoti minėtų neatitikimų galimybę.

Europarlamentarai ir kiti svečiai taip pat buvo informuoti, kad ES teritorijoje yra maždaug 8,5 mln. probleminių automobilių, kurių koregavimo kampanijos pradedamos jau šią savaitę. Bus dedamos maksimalios pastangos, kad tokių automobilių savininkai patirtų kuo mažiau nepatogumų.

„Volkswagen Group“ koncernas šiuo metu valdo 12 automobilių markių 7 ES šalyse. ES teritorijoje yra 72 gamyklos, kuriose iš viso dirba daugiau, kaip 440 000 darbuotojų. Koncernas –  vienas iš stambiausių pramonės investuotojų ES šalyse.

„Volkswagen“ tiki Europa ir viliasi susigrąžinti Europos pasitikėjimą,” – taip savo kalbą baigė „Volkswagen“ koncerno vadovas.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

BMW M3X vairuosiantis Martynas Samsonas: „Kuo blogesnės sąlygos – mums tuo geriau“





Paskutinį sausio savaitgalį vyksiančios „Halls Winter Rally“ varžybos pradės Lietuvos ralio čempionato sezoną. Didžiausioje žiemos greičio fiestoje dalyvaus ir praėjusiais metais „Mitsubishi Lancer EVO“ automobiliu čia triumfavęs Martyno Samsono ir Mindaugo Varžos duetas.


– Martynai, kaip pasiruošėte šių metų ralio sezonui? Ar yra naujovių technikoje, komandoje?

– Tik varžybos parodys, kaip mes joms pasiruošėme, bet manau, kad neblogai. Vairuosime BMW M3X. Mums visada kyla minčių ką nors daryti kitaip, todėl nusprendėme suburti kiek netradicinį automobilį. Juk dažnai padarome ką nors kitaip, negu visi kiti. Vieni dėl to mus mėgsta, kiti nemėgsta.

Tikslas kuriant šį automobilį buvo išbandyti naująją savo transmisiją. Esame sukurę naują produktą. Kai važiuodavome automobiliu su galine varančiąja ašimi, pasvarstydavome, kaip elgtųsi BMW su visais varančiais ratais. Kol kas įspūdis geras, automobilis nenuvylė. Valdosi labai gerai, elgesys patinka.

Komandos nuotr./BMW M3X

Komandos nuotr./BMW M3X

– Ar jau susitaikėte su mintimi, kad vėl teks taškytis pažliugusių žvyrkelių balose, o ne ramstytis į pusnis? Kokios oro sąlygos jums priimtinesnės?

– Man tas pats. Visiškai. Gali būti ir purvas. Man gal dar geriau. Pernai irgi buvo pažliugę, bet, manau, kad šiemet vandens ant kelio bus dar daugiau. Mums kuo blogiau, tuo geriau.

– Kokia žiemos ralio specifika: kokie laukia iššūkiai, kurių nebūna vasarą?

– Pilotui jokio skirtumo, kada važiuoti. Automobilį reikia paruošti dideliam šalčiui, nes kenčia kai kurie agregatai. Tačiau, šiemet šalčio nebus. Galbūt bus slidu, bet nuo to tik geriau.

Komandos nuotr./BMW M3X

Komandos nuotr./BMW M3X

– Kokie jūsų ekipažo tikslai žiemos ralyje?

– Norime ne tik išbandyti naują automobilį, bet ir apginti pernykštį savo rezultatą. Turime tikslą nugalėti ir, manau, kad eisime link to. Gal ir atvažiuoja čia kas nors šiaip pasivažinėti, bet mes ne iš tų.

Sieksime laimėti ir tą daryti mums bus itin įdomu, nes pas mus automobilis daug nevažiavęs. Tai dvigubas iššūkis, o būtent iššūkiai ir varo mus į priekį.

– Kokį prognozuotumėte dviem ratais varomų automobilių įskaitos „Top 3“?

– Šituo klausimu patylėsiu. Manau, kad yra daug pretendentų laimėti šias varžybas. Šeštadienio vakare pamatysime tuos tris greičiausius ekipažus.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

Miestą „Coffee Racers“ organizuojamiems kursams rinks patys motociklininkai





Už gero mėnesio – kovo pirmąją savaitę – motociklų sporto klubas „Coffee Racers“ ketina ketvirtąjį kartą surengti saugaus motociklų vairavimo kursus visiems „žaliems“ bei įgūdžius primiršusiems vairuotojams. Du kartus tokie nemokami kursai vyko sostinėje, pernai mokymais džiaugėsi kauniečiai, o šiemet norą dėl vietos išreikšti kviečiami visi šalies motociklininkai.


„Kiekvienuose kursuose dalyvaudavo per 100 motociklininkų. Kai kurie sugebėdavo atvykti net iš kitų miestų – motyvacija ir poreikis yra didelis. Tačiau vis tiek labai daug motociklininkų kreipiasi ir prašo, kad atvažiuotume ir į kitus miestus. Taigi dabar kviečiame atsiliepti vairuotojus ir balsuoti, į kurį kraštą šiemet atvežti pasidalinimą labai vertinga patirtimi, kuri gali apsaugoti gyvybę ir sveikatą“, – teigia sporto klubo „Coffee Racers“ vadovas Adomas Dautartas. Pasak jo, ypač regionuose motociklininkams trūksta žinių ir suvokimo apie saugų vairavimą – didelis greitis, rizikų neįvertinimas ir netinkama apsauga kai kuriems būna lemiami.

Kursus sudaro 6 teorinės paskaitos, kuriose motociklininkai sužino svarbių dalykų apie motociklo vairavimo specifiką, kitų transporto priemonių, ypač didžiųjų, akląsias zonas, slidžias kelio dangas, didelio greičio keliamas rizikas, teisingą motociklo valdymą, būtiną aprangą ir apsaugas, saugų keleivių vežimą ir kitką. Po teorinių paskaitų uždarose trasose organizuojami praktiniai užsiėmimai.

Vairuotojai iki vasario 8 d. kviečiami balsuoti ir rinktis vieną iš šių miestų – apskričių centrų: Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius, Panevėžį arba Alytų.

„Šiuose kursuose kursuose gali dalyvauti visi pažengę ir pradedantys motociklininkai bei tie, kurie dar tik planuoja įsigyti A kategorijos teises. Be to, laukiami ir mopedų bei motorolerių vairuotojai“, – pažymi A. Dautartas.

Sporto klubas „Coffee Racers“ kasmet organizuoja ne tik nemokamus saugaus motociklizmo kursus, bet ir panašiu tikslu rengiamą praktinį renginį „Moto diena“ Kačerginės „Nemuno žiede“, kai visi norintieji, ypač nauji vairuotojai, gali išbandyti savo vairavimo galimybes saugiomis aplinkybėmis – uždaroje trasoje be kitų eismo dalyvių, prižiūrint greitosios pagalbos ekipažams ir teisėjams bokšteliuose.

„Smagu pastebėti, kad kasmet į mūsų organizuojamus renginius mėgėjams ir profesionalams susirenka vis daugiau žmonių – taip prisidedame prie sąmoningumo ugdymo, kad lenktyniauti gatvėje yra nesaugu, o įgūdžius lavinti ar gauti savo adrenalino poreikį saugiausia tam skirtose lenktynių trasose“, – akcentuoja sporto klubo prezidentas.



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.

„Mazda RX-Vision“ Paryžiuje išrinktas gražiausiu koncepciniu automobiliu





Tokijo automobilių parodoje pirmą kartą parodytas koncepcinis „Mazda RX-Vision“ su rotoriniu varikliu išrinktas gražiausiu pasaulyje koncepciniu automobiliu (Most Beautiful Concept Car of the Year) 31 kartą rengiamame Paryžiaus tarptautiniame automobilių festivalyje.


Antradienį Paryžiuje apdovanojimą atsiėmė Japonijos koncerno dizaino direktorius IkuoMaeda, Europos padalinio dizaino direktorius Kevinas Rice‘as, JAV padalinio dizaino direktorius Julienas Montousse‘as ir dizaineris Norihito Iwao.

Už praėjusių metų darbus „Mazda“ dizainerių komanda jau buvo įvertinta ir kiek anksčiau – jie išsivežė net tris apdovanojimus iš rugsėjį vykusio automobilių prekės ženklo konkurso „AutomotiveBrandContest 2015“.

„RX-Vision“ debiutas įvyko lapkritį Tokijo automobilių parodoje, o iki sausio pabaigos RX-VISION puikuosis Paryžiaus „Hotel National des Invalides“.

Gražiausią koncepcinį automobilį renginio metu renka komisija, sudaryta iš automobilių sporto, architektūros, mados ir dizaino ekspertų.

„Mazda RX Vision“ koncepcija

„Mazda RX Vision“ koncepcija

 



Šaltinis: Gazas.lt

Jums patinka šis? Spauskite patinka.