Japoniškų automobilių klubas – Acura, Daihatsu, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota

Pastovus pardavimų augimas ir didėjantis markės populiarumas įvairiose pasaulio šalyse įpareigoja „Rolls-Royce“ investuoti į plėtrą. Kai kurie jų planai skamba labai jau neįprastai.

Prieš kelias savaites „Rolls-Royce“ parodė „Wraith“ kupė, kurį pristatys Ženevos automobilių parodoje, o rinkoje sklando gandai apie britų planus gaminti padidinto pravažumo automobilį. Tačiau automobilių rinkos naujienų įdomumo skalėje šios žinios nebūtų priekyje.

Karščiausia ir įdomiausia „Rolls-Royce“ naujiena – kabrioletas su V16 varikliu. 2004-aisiais tokio tipo ir 9 l darbinio tūrio variklis jau buvo įmontuotas 100EX koncepciniame automobilyje. Kai kurie automobilių inžinieriai gailėjosi, kad prieš 9 metus tai buvo tik konceptas ir šis variklis niekada nebuvo patalpintas gatvėmis važinėjančiame „Rolls-Royce“. Kiti priešingai, abejojo sudėtingos konstrukcijos patikimumu – aštuoni cilindrai vienoje eilėje reikalauja ypač sudėtingų ir preciziškų sprendimų montuojant kai kurias variklio dalis.

Kai kurie žurnalistai jau pradėjo spekuliuoti neva „Rolls-Royce“ su V16 varikliu sieks aplenkti greičiausią pasaulyje automobilį „Bugatti Veyron Super Sport“. Jis turi W16 variklį su keturiais turbokompresoriais ir išvysto 1200 AG. Labiausiai tikėtina, kad britai neišduos pagarbos prabangai ir nedalyvaus skaičių, nepanaudojamų gatvėje, lenktynėse.

V16 varikliai automobilių pramonėje naudojami itin retai – V12 ar V10 motorų gamyba reikalauja kur kas paprastesnių inžinerinių sprendimų, o galios kiekis iš jų išgaunamas taip pat didelis. Vienintelis V16 naudojimo privalumas – mažesnės sukeliamos vibracijos, kas aktualu ypač prabangiems automobiliams.

Pirmasis automobilis su šešiolikos cilindrų V formos varikliu buvo „Cadillac Series 452“, gamintas ketvirtame praėjusio amžiaus dešimtmetyje. Pastaraisiais dešimtmečiais tokie motorai egzistavo tik koncepciniuose modeliuose.


Šaltinis: Gazas.lt

Švedijos koncernas praneša, kad didžioji dauguma automobilių jų gamoje netrukus sulauks didelių pokyčių. Specialistai jau kurį laiką pluša prie atnaujinimų net šešiems „Volvo“ automobiliams. Taip pat, per kelis metus švedai pristatys visiškai naują visureigį XC90 bei naujos modifikacijos prabangius S80 modelius.

Atnaujinimai bus suteikti S60, V60, XC60, V70, XC70 bei S80 modeliams. Gamintojas tikina, kad bus pagerinta šių mašinų bazinė įranga, sumažintos degalų sąnaudos bei CO2 emisija. Taip pat, S60 bei S80 sedanai turės jaukesnius salonus, o geriausiai parduodamas modelis gamoje XC60 bazinėje įrangoje gaus sukimo momento paskirstymo sistemą.

Pokyčiai nepalies tik dviejų automobilių – V40 hečbekų bei XC90 visureigių. Pastarieji kitais metais turėtų sulaukti naujo įpėdinio. Tuo tarpu S40, V50, C30 bei C70 modelių gamyba buvo nutraukta praėjusiais metais. Juos gamoje pakeitė naujasis V40.

Pranešama, kad atnaujinti modeliai turės nemažai 2011-ųjų Frankfurto automobilių parodoje pristatyto „Volvo Concept You“ bruožų. Gamintojo teigimu, atnaujinti S60 bei V60 modeliai pagal individualų užsakymą galės būti aprūpinti žemesne bei kietesne pakaba – anksčiau tokie agregatai buvo montuojami tik „R-Design“ versijose. S60 su 1,6 litro turbodyzeliniu D2 varikliu šimtui kilometrų kelio suvartos tik 4,0 l degalų. S80 sedanai su analogišku varikliu tą patį atstumą įveiks su 4,1 l dyzelino.

„Volvo“ akcentuoja, kad 7 colių įstrižainės lietimui jautrus ekranas reaguos ir į paspaudimą net užsidėjus pirštines. Šaltose šalyse tai didelis privalumas. „Sensus Connected Touch“ sistema turės „Google Maps“ žemėlapius, interneto prieigą bei skaitmeninį muzikos grotuvą. Trumpai tariant, pirkėjams ypač svarbų kriterijų – modernią multimedija sistemą – švedai atnaujins iš esmės ir pasivys konkurentus iš „Audi“ ar BMW.

Kalbant apie visiškai naujus automobilius, „Volvo“ 2014-aisiais ketina pristatyti naujos kartos XC90 visureigį, o po dar vienerių metų iš kompanijos gamyklų išriedės ir naujutėlaičiai S80 bei V80 modeliai. Pastarasis iki šiol gaminamas nebuvo. Tačiau tai tik skaičių žaismas, nes ant S80 platformos iki šiol buvo gaminamas universalas V70.

Ir tai – dar ne viskas. Švedai pranešė, kad jie kurs ir C80 kupė versiją su 2+2 tipo sėdynių išdėstymu. Šis modelis taps vieninteliu kupė visoje „Volvo“ automobilių gamoje.

Visi nauji automobiliai, įskaitant ir minėtą kupė, bus gaminami ant SPA („Scaleable Platform Architecture“) platformos bei naudos naujus keturių cilindrų dyzelinius ir benzininius agregatus. Dyzelinių variklių galia sieks nuo 120 iki 230 AG, tuo tarpu benzininiai turės 140 – 280 AG. Motorai bus poruojami su dvejomis skirtingomis mechaninėmis pavarų dėžėmis arba aštuonių laipsnių automatine transmisija.

Švedai per 2013-uosius siekia parduoti bent 420 tūkst. automobilių, o iki 2020-ųjų jie nori perkopti 800 tūkst. parduotų mašinų per metus skaičių.


Šaltinis: Gazas.lt

Legendinį trečiosios serijos BMW E30 (gamintą 1982-1994 m.) kai kuriais elementais primenantis M2 gatvėse turėtų pasirodyti 2015 metais. Nors bus gaminamas ant pirmosios serijos BMW platformos, M2 nuo „pirmuko“ pakankamai skirsis išore.

Naujasis M2 turės išlaikys esmines M serijos dizaino savybes – pavyzdžiui, išmetimo sistemą su keturiais dujų pašalinimo antgaliais.

Kaip įprasta BMW, šis automobilis bus varomas galiniais ratais. Sklandė gandai apie keturių cilindrų variklį, tačiau gamintojas patvirtino priešingai. BMW M2 turėtų naudoti į geriausių variklių „Top 10“ 2013-aisiais pakliuvusį 3 litrų darbinio tūrio benzininį motorą su turbokompresoriumi. Jis turėtų būti patobulintas ir išvystyti 360 AG. Sprintas nuo 0 iki 100 km/h su šiuo varikliu truks vos 4,5 s.

Automobilių naujienų portaluose kažkada sklandė gandai, kad BMW M2 turės keturių varomų ratų transmisiją, tačiau gamintojas tai paneigė. Jau kurį laiką spekuliuojama tema, kad artimiausias M serijos BMW automobilis turės keturis varančius ratus. Kol kas sportiškuose BMW modeliuose didėja tik AG skaičius ir ratlankių diametras bei svoris, tačiau ne varančių ratų skaičius. 

Pagrindiniai BMW M2 konkurentai turėtų būti „Audi RS3“, „Mercedes-Benz CLA45 AMG“ ir „Volkswagen Golf R“.

Pirmasis BMW M3, E30 kėbule, tapo lūžiu M divizijos istorijoje. Nors pirmieji sportiška kompaktišką sedaną „Mercedes-Benz“ pristatė dar 1983 metais, M serijos inžinieriai, bendradarbiaudami su „Prodrive“ ir „AC Schnitzer“, sukūrė sėkmingesniu šiandien vadinamą automobilį. Tikimasi, kad BMW M2 dar kartą parodys naujus dinamiškumo standartus.


Šaltinis: Gazas.lt

Ilgą laiką užuominas apie naująjį „McLaren P1“ laidę gamintojai atskleidė kiek daugiau oficialios informacijos. Prieš debiutą Ženevos automobilių parodoje britai atskleidė žiupsnį aktualios informacijos apie naująjį modelį.

727 AG – tiek išvystys „McLaren P1“ sumontuotas 3,8 l darbinio tūrio, dviem turbokompresoriais apmautas V8 variklis. Elektrinio variklio galia – 176 AG. Sudėjus abu kartu, gauname 903 AG, kas užtikrina P1 tapimą galingiausiu kada nors pagamintu „McLaren“ automobiliu. Bendras išvystomas sukimo momentas – 899 Nm.

Tačiau ne galia yra įspūdingiausias skaičius. Ekologija. „McLaren“ nepateikė tikslaus skaičiaus, tačiau frazė „P1 pašalins mažiau nei 200 g/km“ turėjo užburti ne vieną ekologą. Ir nusišypsoti arba pradėti tikėti Kalėdų seneliu bet kokį apie automobilius nusimanantį žmogų. Juk net tokio „negalingo“, lyginant su „McLaren“, automobilio „Subaru Impreza WRX STI“ vidutinė CO₂ emisija yra 243 g/km.

Gamintojas taip pat tikina, kad „McLaren P1“ vien elektros pagalba sugebės įveikti 10 km.

Superautomobilis, kaip ir ankstesni „McLaren“, išliks varomas galiniais ratais, kuriai galią iš variklio perduos septynių laipsnių, dvi sankabas turinti pavarų dėžė. 

Dar viena naujovė – F-1 lenktynėse išbandyta DRS („Drag Reduction System“) sistema. Ji reguliuoja galinio oro aptako formą priklausomai nuo greičio ir P1 superautomobilyje oro pasipriešinimą prie didelių greičių sumažins 23 proc.


Šaltinis: Gazas.lt

Vokietijos automobilių gamintojas „Audi“ pagaliau paviešino informaciją apie pirmąjį galingą visureigį RS Q3, kuris pažymi padidinto pravažumo automobilių gamos plėtimą.

Pranešama, kad RS Q3 bus pristatytas Ženevos automobilių parodoje. Galingiausia Q3 versija turi 2,5 litro, penkių cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi, kuris generuoja 310 AG bei 420 Nm esant 1500 – 5200 aps./min.

Gamintojas deklaruoja, kad su tokiu varikliu šis 1730 kg sveriantis visureigis iki 100 km/h įsibėgės per 5,5 sekundės. Negana to, vidutinės šio automobilio degalų sąnaudos, pasak vokiečių, turėtų siekti apie 8,8 l/100 km degalų.

Šiame segmente iki šiol galingiausias buvo BMW X1, turintis 2,0 litrų keturių cilindrų variklį su 242 AG. Visgi, tikėtina, kad RS Q3 ne ilgai bus vadinamas greičiausiu visureigiu savo kategorijoje – „Mercedes-Benz“ žada pristatyti GLA45 AMG su 2,0 litrų motoru, turinčiu 354 AG – tiek pat, kiek ir A45 AMG.

310 AG į visus varančiuosius ratus bus siunčiami per 7 laipsnių „S-tronic“ pavarų dėžę. Maksimalus šio visureigio greitis bus ribojamas iki 250 km/h.

Koncepcinė RS Q3 versija buvo pristatyta praėjusių metų Pekino automobilių parodoje. Gamykliniai visureigiai turės RS apdailą, kurią sudaro juodos priekinės grotelės su matiniu aliuminio apvadu. „Audi“ specialiai šiam modeliui suprojektavo ir unikalius priekinį bei galinį buferius. Pastarasis papuoštas difuzoriumi bei didesniu išmetimo sistemos vamzdžiu. Į RS apdailą įeina ir galinis spoileris bei kėbulo spalva nudažytos ratų arkos.

„Audi“ akcentuoja, kad RS versija bus 25 mm žemesnė už įprastus Q3 modelius, tuo tarpu esminiai pakabos elementai yra gerokai standesni, o stabilizatoriai – didesnio skersmens. Baziniai RS Q3 bus apauti 19 colių ratlankiais, tačiau už papildomą kainą pirkėjai galės rinktis iš trijų skirtingo dizaino 20 colių ratlankių.

Automobilio viduje dominuoja pilka bei juoda spalvos ir odos apdaila. Sėdynės bei vairas bus apsiūtas kontrastingomis, šviesiomis siūlėmis. Teigiama, kad vairuotojas galės stebėti turbokompresoriaus generuojamą slėgį paėmimo sistemoje, matys alyvos temperatūrą, tačiau negana to, visureigyje sumontuotas ir trasos ratų įveikimo laikus skaičiuojanti sistema.

RS Q3 yra ketvirtasis naujos kartos RS modelis – iki šiol buvo RS5 kabrioletas, RS6 universalas bei RS7. „Audi“ ketina RS modelių gamą praplėsti iki 8 automobilių.

Gamintojo teigimu, RS Q3 Europos valstybių gatvėse turėtų pasirodyti jau trečiąjį šių metų ketvirtį, o jo kaina sieks apie 168 tūkst. Lt.


Šaltinis: Gazas.lt

Paskutinio praėjusio amžiaus dešimtmečio pabaigoje „Honda“ gamino „Civic“ universalus. Tačiau šeštosios kartos modeliai – vieninteliai tokio tipo kėbulą turintys „Civic“ istorijoje. Netrukus „Honda“ pristatys naujos kartos universalą.

Pranešama, kad Ženevos automobilių parodoje japonai nutrauks paslapties skraistę nuo naujojo „Civic Wagon“. Kompanijos darbuotojai jau kurį laiką smarkiai pluša prie šio projekto.

„Honda“ akcentuoja, kad šie universalai bus gaminami Didžiojoje Britanijoje, Svindone esančioje surinkimo gamykloje. Tikėtina, jog serijiniai modeliai į gatves išriedės šių metų pabaigoje.

Japonai pristato ir debiutuosiančio automobilio eskizus. Paslėptos galinių durelių atidarymo rankenos šiek tiek primena „Shooting Brake“ tipo universalus, tuo tarpu plati galinė dalis yra sąlyginai panaši į „Accord Tourer“.

Tikėtina, kad šis universalas taps erdviausiu modeliu visoje „Civic“ istorijoje. Juose bus montuojami ir benzininiai, ir dyzeliniai agregatai, įskaitant ir ekonomišką, naująjį 1,6 litro i-DTEC variklį.

Be šio modelio Ženevos automobilių parodoje „Honda“ stende bus parodytas ir analogišką motorą turintis „Honda CR-V“ bei ilgai Europoje lauktas koncepcinis „Honda NSX“.

Šaltinis: Gazas.lt

Kovo mėnesį Ženevos automobilių parodos lankytojai galės įvertinti, ar antrosios kartos „Rodius“ pasikeitė į gerą pusę. Tačiau asmeninę nuomonę apie šio automobilio dizainą galima susidaryti jau dabar, į viešą interneto erdvę pasklidus nutekėjusioms nuotraukoms.

Reikėtų pastebėti, kad antrosios kartos „Rodius“ išlaiko gana neįprastą galinės dalies dizainą. Būtent tai pavertė šį automobilį, švelniai tariant, savotišku.

Viduje vietos yra net vienuolikai sėdynių, tačiau mažai tikėtina, kad tokią įrangą gaus Europos rinkai skirti modeliai – manoma, jog šiuo privalumu galės naudotis sparčiai besivystančių šalių gyventojai.

Nors ir automobilio salonas yra visiškai atnaujintas, jame išliko griozdiškas centrinis prietaisų skydas su virš jo sumontuotais dideliais ciferblatais.


Šaltinis: Gazas.lt

Prieš debiutą Ženevos automobilių parodoje „Citroen“ oficialiai išplatino koncepcinio „Technospace“ nuotraukas. Teigiama, kad šis modelis netolimoje ateityje evoliucionuos į serijinį „C4 Picasso“.

Serijiniai vienatūriai Europos rinkoje turėtų debiutuoti iki šių metų vasaros. Tikėtina, kad pirmieji modeliai š gatves išriedės gegužę.

Tai bus pirmasis „Citroen“ markės automobilis, gaminamas ant lengvai modifikuojamos platformos (EMP2 – „Efficient Modular Platform 2“. Dėl pritaikytų svorio taupymo technologijų šis pagrindas leis atsisakyti 70 kilogramų bei suteiks galimybę sumažinti degalų sąnaudas.

Koncepcinis „Technospace“ yra 4430 mm ilgio, 1830 mm pločio bei 1610 mm aukščio – 40 mm trumpesnis už dabartinį „C4 Picasso“. Visgi, 55 mm ilgesnis atstumas tarp ašių leido prancūzams padidinti salono erdvumą, tuo tarpu gamintojas deklaruoja, kad bagažinės talpa sieks 537 litrus.

Koncepto siluetas turi šiokių tokių panašumų su dabartiniu vienatūriu: išliko panašiai išdėstyti stogo statramsčiai, nors ir automobilio proporcijos šiek tiek pasikeitė. Teigiama, kad siauri statramsčiai suteiks puikų matomumą.

Šiek tiek išskirtinai atrodo ir unikalūs, į dvejas dalis padalinti priekiniai žibintai bei trimatį efektą sudarančios galinės lempos.

Tai – pirmasis šios markės vienatūris, kuriame bus montuojamas 12 colių įstrižainės lietimui jautrus ekranas, padėsiantis lengvai valdyti visų funkcijas.


Šaltinis: Gazas.lt

Automobilių pramonės gigantė BMW, gaminanti puikius sportinius automobilius šioje epochoje taip ir neturi jokio superautomobilio. Panašu, kad artimiausiu metu situacija kiek pasikeis.

1978-1981 metais su „Lamborghini“ pagalba gamintas BMW M1 buvo vienintelis šios markės superautomobilis. Visgi, per trejus gamybos metus buvo sukurti tik 456 tokie modeliai.

M divizijos vadovas Friedrichas Nitschke deda visas galimas pastangas, kad kompanija kuo greičiau galėtų sėsti prie naujo superautomobilio brėžinių. Patikimų šaltinių teigimu, toks automobilis bus gaminamas ant hibridinio i8 platformos.

Kitais metais debiutuosiantys i8 hibridai pasižymės 1,5 litro, trijų cilindrų benzinui varikliu bei galinga elektrine jėgaine. Bendra hibridinių agregatų galia sieks 349 AG, o tai iki 100 km/h leis įsibėgėti per 4,6 sekundės.

Kažin, ar tokias dinamines savybes galima vadinti panašiomis į superautomobilio, tačiau tikėtina, kad būsimasis M8 turės V8 variklį su dviem turbokompresoriais, generuojantį apie 600 AG. Manoma, jog atsisakius i8 hibriduose sumontuotų baterijų bei elektros motoro automobilio svoris turėtų palengvėti bent 200 kilogramų. BMW i8 sveria 1480 kg, todėl gali būti, kad BMW superautomobilis bus lengvesnis už „Ferrari 458 Italia“ – pastarasis superautomobilis sveria 1458 kg.

Net ir 1990-aisiais automobilių pramonėje jau sukosi gandai apie M8. Tais laikais buvo manoma, kad BMW 8 serijos platformoje montuos tuos pačius V12 motorus, kuriuos pagamino bene egzotiškiausiam visų laikų superautomobiliui – „McLaren F1“. Prieš kiek daugiau nei ketverius metus norėdami paminėti pirmojo BMW superautomobilio trisdešimties metų sukaktį vokiečiai pristatė koncepcinį M1, tačiau šis projektas taip ir nepasiekė serijinės gamybos konvejerio.

Belieka tikėtis, kad trečiasis kartas nemeluos ir „Mercedes-Benz SLS“, „Audi R8“ bei „Porsche 911“ superautomobiliai turės dar vieną bendratautį varžovą.


Šaltinis: Gazas.lt