Japoniškų automobilių klubas – Acura, Daihatsu, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota

Penktadienį BMW pristatė filmukų serija „Unscripted“. Šioje serijoje jie pasakos apie žmones, atsakingus už BMW markės pasiekimus.

Šaltinis: Gazas.lt

„Toyota“ sėkmingai atgaivino klasikinę sportinių automobilių dvasią savo naujajame „GT 86“ modelyje – taip mano patyrę „Vehicle Dynamics International“ 2012 m. apdovanojimų komisijos teisėjai. Tarptautinė profesionalių inžinierių, technologų ir žurnalistų komisija suteikė šiam sportiniam kupė (drauge su „Subaru BRZ“) metų automobilio vardą, o vyriausiąjį inžinierių Tetsuya Tada kartu su projekto partneriu iš „Subaru“ Toshio Masuda įvardijo metų inžinieriais.

Pačiai „Toyota“ kompanijai ir jos prezidentui Akio Toyoda už pastangas kurti lengvai vairuojamus automobilius buvo suteiktas metų dinamikos komandos apdovanojimas.

Šią vasarą Jungtinėje Karalystėje pasirodysiantis „GT 86“ yra tarsi „Toyota“ vėliavnešys, skelbiantis apie šios kompanijos sportinių automobilių paveldo atgaivinimą. Automobilis visais atžvilgiais vertas vadintis tikru vairuotojo automobiliu. Jame pritaikyta klasikinė konfigūracija – variklis priekyje, o varantieji ratai gale, taip pat sumontuotas kompaktiškas, lengvas 2,0 litrų „boxer“ tipo greitasūkis benzininis variklis. Visa tai kartu su žemu gravitacijos centru, maža inercija ir lengvu bendruoju svoriu suteikia užtikrintą vairavimo malonumą.

Būtent šis paprastas požiūris ir padėjo „GT 86“ laimėti metų automobilio vardą, kaip paaiškino „Vehicle Dynamics International“ žurnalo redaktorius Graham Heeps: „Kadangi dabar varikliai darosi vis galingesni, o pavaros, pakabos ir vairo sistemos vis sudėtingesnės, didžiųjų gamintojų asortimente ėmė trūkti automobilių, kurie atspindėtų požiūrį „mažiau yra daugiau“ ir suteiktų galimybę mėgautis važiuojant leistinu greičiu. Štai kodėl mes manome, kad „Toyota GT 86“ ir jos dvynė sesuo „Subaru BRZ“ iš tiesų nusipelnė VDI 2012 metų automobilio apdovanojimo.“

Komentuodamas metų inžinieriaus titulą, vienas iš teisėjų, „Press Association“ automobilių skilties redaktorius Matt Joy, pasakė: „Vadovaudamiesi išbandyta ir patikrinta formule, Tada ir Masuda sukūrė entuziastų ilgai lauktą automobilį – tokį, kuris neseka amžina mada siekti kuo geresnio sukibimo, o verčiau pasižymi geru balansu, greita reakcija ir teikia vairavimo malonumą važiuojant realiu, kelyje leistinu greičiu.“

Teisėjų komisija labai teigiamai įvertino Akio Toyoda pastangas surasti „Toyota“ ir „Lexus“ modeliams naują dinamikos kryptį. Phil Morse iš JAV pasakė: „Vos užmetus akį į „Toyota“ automobilių gretas, nelieka jokių abejonių, kad prie kompanijos vairo sėdi kovingas konkurentas, kuriam kelią nušviečia svarbiausi automobilių sporto priesakai: pažangi technologija ir vairavimo malonumas.“  

„GT 86“ įsigyti bus galima nuo birželio mėnesio, o gabenti jį pirkėjams bus pradėta rudenį.


Šaltinis: Gazas.lt

„Project Kahn“ ir „Cosworth“ bendro darbo vaisius – „Range Rover Sport RS500“!

Gražu matyti dvi Didžiosios Britanijos kompanijas dirbant drauge. Viena iš jų, „Cosworth“ , mums puikiai žinoma – pamename dar devyniasdešimtaisiais mūsų keliais riedėjusius „Ford Sierra“ ar „Escort“ su šios kompanijos meistrų sukurtais varikliais.

Kurdami šį „Range Rover Sport RS500“ modelį, kompanijos darbus pasidalino. „Tiuningo“ specialistai „Project Kahn“ susikoncentravo į automobilio išorę – pridėjo spoilerių, pakeitė priekinius ir galinius bamperius ir pridėjo dar keletą stilistinių elementų. Rezultatas – puikus. Automobilis neatrodo išdarkytas, jo gražiausi „Range Rover“ gamykloje sukurti elementai ne panaikinti, o paryškinti.

Tuo tarpu „Cosworth“ dirbo rankas iki alkūnių sukišę variklio bloke. Iš 330 AG pasiekiančio V8 dyzelio jiems pavyko išspausti dar 170 AG, taigi, RS500 širdis pasiekia tiek, kiek sufleruoja pavadinimas – 500 AG.

Pastaba – tie gražiai atrodantys ratlankiai yra 22 colių.


Šaltinis: Gazas.lt

Manėt, kad „Bugatti Veyron“ turi daug įvairių riboto leidimo modelių? JAV gamintojai atsilikti nežada – „Chevrolet“ prižadėjo kas pusmetį išleisti po kokį nors riboto leidimo „Camaro“ modelį.

„Chevrolet“ tokią naujieną paskelbė po 2011 metų „Camaro ZL1“ debiuto Čikagos automobilių parodoje.

Pirmasis „limited edition“ modelis turėtų būti „Transformers“ versija. Po jo, anot gamintojų, seks 500 „Camaro SS Convertible“ kabrioletų, o po to – kol kas nežinomas skaičius „Camaro Synergy“, kuris bus su šiam modeliui neįprastu V6 varikliu.

Tik įdomu, ar sugebės „Chevrolet“ išpildyti šiuos nekuklius pažadus. Juk kas pusmetį išleisti po patobulintą modelį būtų nemenkas iššūkis bet kuriam gamintojui. Galima pradėti siųsti laiškus „Chevrolet“ gamyklai – galbūt ateinančius „Camaro“ modelius jie, pritrūkę idėjų, kurs klausydami savo gerbėjų norų?


Šaltinis: Gazas.lt

Gamintojas paskleidė tikslius šio superautomobilio techninius skaičius, kurie nustebins ne vieną. Ypač – manančius, kad „Ferrari 458 Italia“ techninės savybės yra nuostabios.

Na, galbūt šio italų kūrinio galios, greičio ir kiti parametrai ir yra, švelniai tariant, neblogi, tačiau „McLaren“ kūrinys pranoksta „Ferrari“ automobilį daugeliu aspektų.

Žinant, kad šie modeliai bus vieni aršiausių konkurentų, šio anglo persvara prieš italą pasidaro dar įdomesnė ir aktualesnė.

„MP4–12C“ superautomobilis turi 592 AG ir 600 Nm. „Ferrari“ analogo rezultatai – atitinkamai 578 ir 540.

Automobilio masė – taip pat anglų naudai. „458 Italia“ svoris yra 1380 kg, tuo tarpu naujojo „McLaren“ modelio – 1336 kg (arba 1301 kg, pasirinkus dar pilnai neatskleistą „Lengvumo“ paketą).

Gamtos mylėtojai taip pat verčiau rinktųsi „McLaren“ kūrinį – jo CO2 emisija yra 279 g/km, kai 458 – 307 g/km.

Automobilių maksimalus greitis – 328 ir 325 km/h, pagreitis iki 100 km/h – 3.3 (arba 3.1 sekundės su dar vienu mistiniu papildomos įrangos paketu) bei 3.4 sek. Yra klausimų, kurio modelio rezultatai geresni?


Šaltinis: Gazas.lt

Pragaro automobilis – kitaip ir nepavadinsi šio „Caparo T1“ automobilio. Ir štai jis sutiko savęs vertą vairuotoją – Mika Hakkineną.

Du kart pasaulio „Formulės-1“ čempionas Mika Hakkinenas nepabijojo sėsti už jo vairo. Negana to, jis pasiėmė ir vieną keleivį. Kad ir koks drąsus šis keleivis – jo rankos turėtų drebėti dar ir dabar.

Unikali šio automobilio konstrukcija leidžia vienam keleiviui įsitaisyti kairėje pusėje šiek tiek už vairuotojo. Pakankamai greitoje Gudvudo lenktynių trasoje Didžiojoje Britanijoje tai turbūt karščiausia sėdynė.

Mika Hakkinenas po pasivažinėjimo sakė, kad jis išspaudė tik kokių 50 proc. automobilio galimybių. Pasak jo, šioje trasoje „Caparo“ jautėsi kaip „Formulės-1“ automobilis jaustųsi WRC ralio etape.

Trumpai apie šią velnio mašiną. Jį sukūrė buvę „McLaren“ kompanijos inžinieriai dirbę prie legendinio F1 automobilio. T1 dizainas yra įkvėptas „Formulės-1“ automobilio. Jis, be jokios abejonės, yra artimiausias dalykas formulės bolidui galintis važiuoti paprastais keliais.

„Caparo“ kompanija teigia, kad per metus yra pajėgi pagaminti apie 25 tokius automobilius. Kiek jų pagaminta nuo gamybos pradžios 2008 metais, neatskleidžiama.

Būdamas ypač lengvas (470 kg) ir turėdamas galingą variklį (3,5 litro V8 575 AG), jis savo dinaminiais parametrais pasaulyje lygių neturi. Maksimalus greitis – 330 km/h, iki šimto km/h – per 2,5 sek., nuo 0 iki 160 km/h – per 4,9 sek.

Beje, bandydamas šio automobilio prototipą avarijos ir sužalojimų neišvengė ir daugkartinis kėbulinių automobilių lenktynių BTCC čempionas ir „Fifth Gear“ laidos vedėjas Jasonas Plato. Po avarijos jis pasakė: „Staiga dingo galia, o iš galinės automobilio dalies pradėjo veržtis dūmai. Paspaudžiau stabdžius ir sulėtinęs greitį iš jo iššokau. Tiesa, greitis buvo per didelis.“



Čia prasideda testas:<


Šaltinis: Gazas.lt

Šaltiniai BMW vadovybėje prasitarė, kad naujos „i“ serijos pirmasis automobilis bus varomas galiniais ratais, o jo variklis bus montuojamas automobilio centre.

2013 metais pasirodysiantis elektra varomas i3 bus gaminamas pagrinde iš lengvo ir tvirto anglies pluošto. Jo variklis bus paslėptas jo dugne, ten pat slėpsis ir akumuliatoriai.

Taip pat, šaltinis BMW teigia, kad variklis bus sumontuotas labai gudriai, atskirtas nuo kėbulo, kad jo pakeitimas būtų paprastas ir nereikalautų išardyti vos ne viso automobilio.

Spėjame, kad jame bus naudojamas tas pats elektros variklis kaip ir „ActiveE“ 1-os serijos automobilyje. Skirsis tik akumuliatoriai. Jei 1-os serijos elektromobilis juos talpins atskirose kėbulo vietose (po galinėmis sėdynėmis ir pan), i3 automobilyje jie bus sugrupuoti galinėje automobilio dalyje, už variklio.

BMW i3 premjera numatyta Niujorko automobilių parodoje šio mėnesio pabaigoje.


Šaltinis: Gazas.lt

Štai jis, naujasis BMW M5. Tiesa, nuotraukose matote tai, ką BMW vadina „Concept M5“. Bet jei nuo serijinio modelio kas ir skirsis, tai ratlankiai ir netamsinti langai.

Šis koncepcinis modelis bus demonstruojamas Šanchajaus automobilių parodoje vėliau šį mėnesį. Nuotraukos darytos oficialaus pristatymo išskirtinei publikai metu.

„Ši koncepcija yra gamybai paruoštas modelis, nebent ratai nebus juodi. Tiesa, techninius parametrus atskleisime kiek vėliau“, – pasakoja nuotraukų autorius, BMW darbuotojas.

Štai kokie jie turėtų būti:

Sprendžiant pagal tai, ką matome, tai bus vienas gražiausių visų laikų M5. Tai subjektyvi GAZAS.LT nuomonė, komentaruose galite pareikšti savąją.


Šaltinis: Gazas.lt

Pagrindinė „Honda“ naujiena, tai jų naujieji „Earth Dream“ serijos varikliai. Šie varikliai turėtų pasižymėti didesne galia ir iki 10 procentų geresne ekonomija nei naudojami šiuo metu.

Pirmasis modelis, kuris gaus naujuosius „Earth Dream“ variklius, bus naujasis „Honda Accord“, kuris turėtų pasirodyti jau šiemet. Tačiau tai dar ne viskas. „Honda“ pranešė apie visą krūvą atnaujinimų ir kitiems savo automobiliams.

Naujieji „Earth Dream“ serijos varikliai bus montuojami beveik į visus „Honda“ automobilius. Šie varikliai pasižymi tuo, kad turi dvigubą degimo kamerą, tiesioginį kuro įpurškimą ir reguliuojamus vožtuvus. Žadama pristatyti ir 1,6 dyzelinį variklį, kuris pasieks 220 Nm sukimo momentą. Tiesa, šie varikliai bus skirti JAV rinkai.

„Honda“ deda dideles viltis ir į CVT pavarų dėžes. Nors sportiškiems ir didesnio pravažumo automobiliams ir toliau bus montuojamos mechaninės pavarų dėžės arba paprastos automatinės, tačiau paprasti, kasdieniai automobiliai, sulauks CVT pavarų dėžių. Taip pat nemaži planai ir su naujai kuriama hibridine sistema.

Trumpai apie visus „Honda“ atnaujinimus:

„Jazz“: Bus nutraukta to hibridinio modelio prekyba Amerikoje. Atnaujinta šio automobilio versija turėtų pasirodyti 2014-iais. Tikimasi, kad tuomet automobilis jau turės 1,5 l „Earth Dream“ keturių cilindrų, 127 arklio galių variklį. Taip pat bus pristatyta ir elektra varoma šio automobilio versija. Tiesa, hibridinė ir elektra varomos versijos turės naudoti šiek tiek kitokią važiuoklės konstrukciją.

„Insight“: Dar nėra prižadėta šimtu procentų, bet norima iki 2015-ųjų šio automobilio nikelio baterijas pakeisti į ličio jonų akumuliatorius.

„Civic“: Šis modelis susilaukė daug kritikos dėl prastų apdailos medžiagų. „Honda“ pažadėjo tai išspręsti jau artimiausiu metu. Taip pat, iki 2014-ųjų šiam modeliui bus pradėtas montuoti 1,8 l benzininis „Earth Dream“ variklis, kuris turės 148 arklio galias. Taip pat automobilis gaus ir CVT pavarų dėžę.

CR-Z: Galingesnė šio automobilio versija jau pakeliui. Tačiau ji, dėl ekonominių priežasčių, nepasieks Amerikos rinkos.

S2000: Šio automobilio gamyba jau nutraukta ir kol kas japonai rimtai negalvoja apie naują modelį.

„Accord“: Tikriausiai labiausiai laukiamas šio gamintojo automobilis. Jam ir daugiausiai atnaujinimų. Šiemet turintis pasirodyti naujasis „Accord“ turėtų būti šiek tiek mažesnis nei dabartinis modelis. Jis gaus 2,4 l „Earth Dream“ benzininį variklį, kuris išspaus 181 arklio galią. Taip pat bus montuojamas ir 3,0 l V6 variklis, kurį pirkėjai galės rinktis su šešių pavarų mechanine arba automatine pavarų dėžėmis. Žinoma, „Accord“ gaus ir CVT pavarų dėžę. Taip pat „Accord“ gaus ir hibridinę pavarą, kurią sudarys 2,0 l benzininis ir elektrinis varikliai, o elektros energija bus kaupiama ličio jonų akumuliatoriuose.

„Crosstour“: Šiam modeliui atnaujinimų nedaug. Bus montuojama šešių pavarų automatinė pavarų dėžė, bet nei CVT, nei „Earth Dream“ variklio šis modelis negaus.

„FCX Clarity“: Vandeniliu varomas automobilis keliaus į bandymų trasas ir ruošis debiutui, kuris numatomas 2018-iais.

CR-V: Naujas modelis 2012-ųjų gale.

„Pilot“: Pirmiausia, automobilis atsikratys savo tanką primenančios išvaizdos ir bus kur kas mielesnis akiai. Taip pat automobilis gaus 3,5 l V6 „Earth Dream“ variklį, pasiekiantį apie 310 arklio galių. Priekiniais ratais varoma versija turės CVT pavarų dėžę, tuo tarpu visais ratais varomas versija turės šešių pavarų automatinę. Šis automobilis bus pristatytas 2014-ųjų pabaigoje.

„Odyssey“: Paskutinį kartą šis vienatūris buvo atnaujintas 2010-iais. Taigi, tikėtina, kad automobilis gaus 3,5 V6 „Earth Dream“ variklį ir atnaujintas modelis turėtų pasirodyti 2014-iais.


Šaltinis: Gazas.lt

Kiekvienas automobilis turi tiesioginį savo konkurentą. Šiuo atveju, „Ford Focus ST“ gali konkuruoti su kitais tokios klasės hečbekais ir… Net su BMW M3. Taip teigia „Ford“.

Pagrindiniai „Focus ST“ konkurentai, tai „Mazda Speed 3“, „Subaru Impreza STI“ ir „Volkswagen Golf GTI“. Žemiau pateiktame vaizdo siužete, galima matyti, kaip su šiais konkurentais susidoroja „Focus ST“. Tačiau tai dar ne viskas. Tame pačiame siužete, gamintojas nori parodyti ir kokie „Focus ST“ privalumai, prieš patį BMW M3.

Tačiau būdas, kurį pasirinko „Ford“, per daug nuvalkiotas. Jie bando parodyti, kad galbūt M3 ir greitesnis, galingesnis, geriau valdomas, tačiau kainuoja kur kas brangiau. Sveikiname, gal būt įtikinote, kad „Focus ST“ gali būti geriau už kitus šios klasės hečbekus, bet argumentai pasirinkti kovoti su BMW … šiek tiek juokingi. Tokiu būdu ir „Dacia Logan“ galima paversti geriausiu pasaulyje automobiliu.


Šaltinis: Gazas.lt