Japoniškų automobilių klubas – Acura, Daihatsu, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota

Teismo posėdyje, kuriame dėl patentų kaunasi „Apple“ ir „Samsung“, amerikiečių įmonės viceprezidentas Phillas Schilleris patvirtino, jog kadaise jo kompanija svarstė gaminti automobilį.

Duodamas parodymus teisme, P.Schilleris daugiausiai kalbėjo apie mobiliuosius telefonus ir planšetinius kompiuterius. Tačiau akylai teismo procesą stebintiems žurnalistams nepraslydo pro ausis teiginys, kad prieš išmaniojo „iPhone“ mobiliojo telefono gamybą „Apple“ svarstė savos gamybos vaizdo kamerą ir net automobilį.

Jei ne „Google“ sėkmingai vystomas autonominio automobilio projektas, „Apple“, tikėtina, būtų startavę savo automobilio projektu. Nežinome kokie buvo argumentai. Nežinome ir apie kokį automobilį čia kalbama – ar apie autonominį kito gamintojo kėbule, ar apie visiškai naują, nuo braižymo lentos pradėtą transporto priemonę.

Tikėtina, to ir nesužinosime. Karas dėl patentų tęsiasi, o apie automobilius šiame teismo procese daugiau kalbos turėtų nebūti. Taigi, viskas ir toliau liks apgaubta paslapties skraiste.


Šaltinis: Gazas.lt

Visiems, kurie neabejingi autosporto karalienei „Formulei-1“, nauja galimybė įsijausti į lenktynininko ar komandos vadovo pareigas. Šis žaidimas skirtas žaisti internete, tereikia užsiregistruoti ir pirmyn į trasą.

Šiame žaidime galite pasirinkti mėgiamą komandą ir trasą, kurioje galite lenktyniauti su kitais priešininkais, kurie taip pat sėdi prie kompiuterio. Žaidimas pasižymi aukštos kokybės grafika ir paprastu valdymu.

Taip pat džiugina ir plačios žaidimo galimybės, kurios prasideda nuo galimybės lenktyniauti iki pat trasos kūrimo.

Šiuo žaidimu galima mėgauti tiesiog įsijungtus savo naršyklę ir užsiregistravus internete, adresu http://www.f1onlinethegame.com. Jau dabar galite pradėti savo karjerą ir varžytis įvairiose rungtyse.


Šaltinis: Gazas.lt

Automobilių gamintojų konkurencija ir technologijų pažanga leidžia atsisakyti kai kurių pigių technologijų, jas pakeičiant modernesnėmis. Todėl nenuostabu, kad kai kurie dalykai iš automobilių tiesiog nepastebimai dingsta.

Čia pateikiama ir aprašoma dešimt dalykų, kurie dingsta iš šiuolaikinių automobilių. Dėl kai kurių iš jų, tikriems vairavimo entuziastams gali būti tikrai gaila, o kai kurie pakeičiami patogesniais ir inovatyvesniais dalykais.

Nuo šiol automobilių pagrindu vis labiau tampa ne mechanika, bet elektronika. Tūkstančiai jutiklių ir sensorių, pranešančių jums milžinišką kiekį informacijos, pakeičia akis ir ausis. Netgi kreipiantis į mechanikus, vis dažniau tenka klausti, ar jie nusimano elektronikoje. Juk yra automobilių, kuriems net stabdžių kaladėlių nepakeisi, jeigu apie tai nepraneši kompiuteriui…


Šaltinis: Gazas.lt

Švedijos pasididžiavimas, „Koenigsegg Agera R“ automobilis, pralenkęs patį „Bugatti Veyron Supersport“, papuolė į Guinnesso rekordų knygą – 21,19 sek. trunkantis 0-300-0 km/h rungties rezultatas yra geriausias pasaulyje.

0-300-0 km/h per 21,19 sek. – naujas pasaulio rekordas tarp serijinių automobilių. Ir tai jau ketvirtas „Koenigsegg“ įrašas Guinnessų rekordų knygoje, įskaitant ir ne ilgai galiojusį greičiausio pasaulyje automobilio rekordą.

„Agera R“ šioje 0-300-0 rungtyje net keturiomis sekundėmis įveikė „Bugatti Veyron Supersport“. „Sport Auto“ žurnalisto rankose „Veyron“ rungtį įveikė per 25,3 sek.

1,2 kg/AG svorio ir galios santykis

Papasakosime iš kur tokia nežmoniška galia. Įsibėgėti padeda 5,0 litro V8 variklis su dviem turbinom, pasiekiantis 1099 AG. 1329,93 kg sveriančiam automobiliui tai suteikia 1,2 kg/AG svorio ir galios santykį.

Per dviejų sankabų automatinę „Cima“ pavarų dėžę visa galia keliauja į galinius ratus. Iki 100 km/h – per 2,9 sek. Maksimalus greitis – 392 km/h. Magiškas 400 km/h barjeras beveik pasiektas.

Tačiau ne įsibėgėjimas, o stabdymas šiam „Agera R“ automobiliui pelnė rekordą. 15,6 colio (39,62 cm) stabdžių diskai priekyje ir 15 colių (38,10 cm) diskai gale generuoja nežmonišką stabdymo galią.

Štai pilni šio bandymo rezultatai:
0-300 km/h: 14.53 sek.
300-0 km/h: 6.66 sek.
0-300-0 km/h: 21.19 sek.


Šaltinis: Gazas.lt

Jums prieš akis įrodymas, kad net ir elektromobilis gali būti limuzinu. Žinoma, su prabangiausiais šios „veislės“ atstovais jis negali konkuruoti, bet pradžia jau yra.

Prailgintame „Nissan Leaf“ atsirado tokie limuzinams būdingi atributai kaip dar viena sėdynių eilė, medžio apdaila ir odinis salonas. Atrodo solidžiai ir ne taip jau prastai, kaip galima viską įsivaizduoti.

Trumpiau tariant, „Leaf“ gali būti net ir idealus limuzinas, nes yra ilgas, talpina keletą žmonių, yra tylus ir, žinoma, žalias.


Šaltinis: Gazas.lt

Tokie automobiliai kaip „Alfa Romeo 8C Competizione“ mūsų širdyse užima išskirtinę vietą. Elegantiškas kėbulas, pro kurio sujungimus veržiasi jėga, greitis ir svylančių padangų kvapas. O kur dar V8 variklio garsas…

Mes jau ruošiame šiame širdies kampelyje laisvą vietą. Į ją „parkuosime“ labai išskirtinį automobilį. Tai – „Zagato“ studijoje sukurtas „Alfa Romeo Z–One“.

Automobilis, kuris nuo pirmųjų piešinių dizainerio lapuose neturėjo vilties tapti nei labai populiariu, nei labai dažnai matomu gatvėse. Pagaminti kokius dešimt šio modelio egzempliorių būtų geras rezultatas.

Tikėtina, kad po nuostabiu „Z–One“ variklio dangčiu įsitaisys „Ferrari“ konstrukcijos atmosferinis V8 variklis. Toks pats kaip „8C Competizione“ variklis apie 500 AG išsiūs galinių padangų link.

Deja, kol kas vizualios informacijos nedaug. Vienintelė užuomina matoma „Zagato“ kompanijos Kalėdiniame sveikinime. Džiaugiamės, kad „Zagato“ prisiminė nuo pirmųjų „Alfa Romeo“ modelių naudojamus „Teledial“ ratlankius. Tikras grožis.


Šaltinis: Gazas.lt

Abu šie modeliai yra visiškai nauji ir gaminami pagal šviežiai sukurtą VH architektūrą, tačiau… Kai kuriose vietose, žiūrėdamas į šiuos automobilius, skirtumų nuo kultinių „Aston Martin“ modelių DB9 ar DBS nelabai pastebėtum.

Vis dėlto panašumas gal ir nėra blogai – „Virage“ kupė bei kabrioletas sukurti būti toje pačioje klasėje, kaip ir minėti du automobiliai, tad „Aston Martin“ savo turimų prabangių sportinių automobilių skaičių nuo kitų metų padvigubins.

Abu „Virage“ modeliai turės šešių litrų V12 variklį, išvystantį 490 AG bei 570 Nm. Transmisija – tradicinė, t.y. galiniai varomi ratai bei šešios automatiškai perjungiamos pavaros.

Su tokiais parametrais naujieji automobiliai iki 100 km/h įsibėgės per 4.5 sek., o autostradoje galės skrieti 300 km/h greičiu. Žinoma, ne Lietuvos kelyje – čia leidžiamą greitį „Virage“ pasiektų per kokias šešias sekundes.

20 colių skersmens ratlankiai, iš anglies pluošti pagaminti ypač patvarūs ir lengvi stabdžių diskai, galingi šešių cilindriukų suportai priekyje bei keturių – gale.

Pakaboje – automatiškai reguliuojamo aukščio bei kietumo amortizatoriai (šio gamintojo apibendrintai vadinami „Aston Martin Adaptive Damping System“), turintys sportišką, komfortišką bei dar kelis kitus režimus.

Tačiau „Aston Martin“ vieną dalyką pasakyti pamiršo – naujųjų „Virage“ kainą, tačiau kad ji nebus mažesnė negu DBS ar DB9, galima praktiškai garantuoti.




Šaltinis: Gazas.lt

Gruodžio mėnesį buvo paskelbta, kad BMW ir „General Motors“ bendradarbiaus kuriant kuro elementus. Tačiau panašu, kad šiam dialogui atėjo pabaiga.

„Vis dar bendraujame su „General Motors“, tačiau tema dėl kuro elementų jau nutrūko“, – teigia BMW atstovas spaudai Alexanderis Bilgeri.

Kiek anksčiau vokiečių gamintojas dėl hibridinių technologijų ir dyzelinių variklių mainų sutarė su „Toyota“. BMW teigia, kad daugiau informacijos apie „žalius“ planus su japonais pateiks kitoje spaudos konferencijoje šią savaitę.


Šaltinis: Gazas.lt

Atlikti tyrimai parodė, kad 14 procentų Italijos vairuotojų yra kaip nors niokoję kitų vairuotojų automobilius. Įdomu ir tai, kad niokoti labiau linkę vidutinio nei jauno amžiaus vairuotojai.

Atliktos apklausos metu pavyko išsiaiškinti, kad 14 procentų Italijos vairuotojų nors kartą yra niokoję svetimą automobilį. 7 procentai vairuotojų prisipažino tai darę su dažais, 3 procentai nulenkė arba nulaužė veidrodėlį ir 2 procentai prisipažino sulaužę valytuvus. Kiek mažiau, tik po 1 procentą vairuotojų pripažino, kad apgadino kito automobilio padangas ar langus.

Tas pats tyrimas parodė, kad labiausiai gadinti svetimus automobilius yra linkę vairuotojai nuo 25-rių iki 35-rių metų amžiaus. Net 10 procentų šio amžiaus vairuotojų prisipažino gadinę svetimus automobilius, kai tuo tarpu vairuotojų iki 25-rių metų amžiaus, tokių tebuvo 5 procentai.


Šaltinis: Gazas.lt

Kai už automobilį yra mokama septynženklė pinigų suma, egzotiškų modelių savininkai tikisi, kad kiekviena smulkmena bus sukurta taip, kad paliktų kuo didesnį įspūdį.

„Pagani“ koncerno direktorius Horacijus Paganis pademonstravo naujojo „Huayra“ užvedimo raktelį. Iš pirmo žvilgsnio jis atrodo lyg modeliukas, tačiau šiame rakte slypi kur kas daugiau…

Raktelis pagamintas iš to paties aliuminio kaip ir superautomobilio ratlankiai, tačiau į dvi dalis atsidarančioje detalėje yra net ir USB laikmena, į kurią, prijungus raktą prie kompiuterio, galima įkelti muzikos, o vėliau jos klausytis važiuojant vienu iš pačių įspūdingiausių techninių šedevrų – „Pagani Huayra“.

Siūlome pažiūrėti vaizdo siužetą, kuriame pats kompanijos vadovas pristato šią naujovę:


Šaltinis: Gazas.lt